Dotaz.

Proč kupují cizí firmy česke společnosti které provozují autobusovou dopravu( linkovou)? Když se se Vám to nelíbí že máte málo dotací tak běžte dělat něco jiného a je to.Nejlepší je rozbít fungující systém a nyní zjistit že na nový nemáme.Kdyby stát nalil tolik peněz do bývalých ČSAD tak doprava mohla fungovat a mohl přímo ovlivnit tok peněz.Nyní bývalí ředitelé ČSAD natahují ruce po státních penězích a jejich přátelé na krajích a městech jim trochu přivřeli kohoutky a je zle.Když se Vám to nelíbí tak ten byznys nedělejte a on se určitě najde někdo komu bude stačit dotace jen na kilometry.

Důsledek socanského rozhazování. Na všechno nebude

Proto budeme jezdit dál v nebezpečnejch zaplivanejch kraksách, hlavně že ČSSD rozdává ve zdravotnictví, podporuje lenochy, odboráře a nemakačenky, zavádí šrotoné za zvýšení zisků nadnárodníchn konsorcií adt.

Re: Důsledek socanského rozhazování. Na všechno nebude

Já bych na ty socany nesváděl úplně všechno. Ano, jsou rozhazovační a chybí jim zodpovědnost v otázce financování státu, ale na druhou stranu to je otázka jednotek až desítek miliard, které by tento stát stejně nespasily při stamiliardových deficitech. Ty deficity jsou ale způsobeny nevyrovnanou bilancí mezi příjmy na sociálních odvodech a výdaji na důchody. Na důchody jde celá třetina státního rozpočtu, je to nejobjemnější rozpočtová položka. Tím nechci nabádat k tomu, abychom snad snižovali důchody, jen bych rád, aby tento problém někdo začal konečně řešit, protože se každým rokem prohlubuje. Česko je nejrychleji stárnoucí zemí EU, jestli ne na světě...

C je to za nesmysl ,jaké dotace ?!

Hovno ! nesohlasím aby z mých daní se kupovala i jenom část autobusu a to nejen v této době ,ale i v budoucnu !!!! Ať si na to přepravci vydělají

Přepravci by si vydělali ale nesmějí nasadit reálné ceny.

Asi by si vypěnil, kdyby zvedli cenu jízdného o 150 %. Asi nemáš představu,že autobus stojí 5-7 milionů a že řidič stojí za rok půl milonu.  Proto všichni přispíváme na dopravu lůze, která je ve většině a bohužel u voleb je hlas jako hlas.

jaké dotace?

to je trh a přísun peněz za nic je podhoubí korupce. Proč dodtovat soukromé společnosti už tak stát dotuje provoz ztrátových linek dopravcům a má se podílet ina dotaci jejich strojového parku, to zní divně. Zemědělci taky rebelují za maso a mléko, taky si nic nevykřičí.

Radim Buršík

Re: jaké dotace?

aby lidi nejezdili pořád autem a nezasekávali dopravu všude kde se dá, tak stát dotuje veřejnou dopravu, bez toho by třeba nefungovalo ani metro ani městká doprava a ani ty proklínané ČD, které mají co se týče kvality co dohánět, ale závisí na tom spoustu lidí. České silnice nejsou stavěné na to aby všichni jezdili všude autem

Dotace ?

Prostě si jako každá jiná společnost do ceny jízdného dají ceny za nákup dopravních prostředků a následně by tato cena měla být prezentována v pdobě nabídky.

Následně mohou státní úřady řešit, kolik přispějí v do ceny jízdného za účelem omezování dopravy a zvyšování dopravní obslužnosti.

Fakt nevidím jediný důvod, proč by měly existovat přímé dotace na nákup dopravních prosttředků.

Ale no tak,

soudruzi přepravci maj zas málo, tak hrajou na city, že nám asi hrozí smrt v autobusech. Leda tak h...

a soudruhům redaktorům - ta Setra na fotce taky zrovna nejmladší není, takže když už píšete článek na objednávku, tak to aspoň neodflákněte, kašpaři

na ukor jinych

autobusem jsem deset let nejel, ale dotovat bych je ze svych dani mel? at si autobusy plati ti, kteri jimi jezdi. ze pak bude jizdenka draha? nesmysl, bude stat presne tolik, kolik stat ma. zadne pokrivene ceny.

Re: na ukor jinych

Tak tak. Ale uvidíš jak dostaneš vynadáno od všech, kteří si myslí, že mají nějaké "právo" na levnou jízdenku nebo že ten autobus, co vozí 4 lidi prostě do té vesnice "musí". Ovčanům nedochází, že nemusí jezdit autobus, ale na nevytížená místa může jezdit mikrobus či i normální auto. A tam, kde je dost lidi, se zaplatí nový autobus.

Zelená motivace

Doufám, že příští vláda bude motivovat dopravce formou výše dotace k nákupu ekologičtějších autobusů. Důvod? http://graphics8.nytimes.com/images/2009/07/10/world/americas/0710-for-DEGREES-sub.jpg Pomohlo by to i rozvoji autoprůmyslu u nás (viz TriHyBus) V každém případě státní podpora hromadné dopravy je správná věc, viz článek v NYT http://tinyurl.com/mxftvx .

Kocourkov

Ale na nesmyslné obrněné transportéry peníze jsou,aby si pubertální generálové mohli hrát na vojáčky.Ať žije kocourkov.

Dotace

Chápu, že smysl měly někdy v devadesátých letech, kdy byla situace v dopravě opravdu tristní. Ale dneska? Vyřešil bych vyhláškou nebo zákonem, že autobus nad 15 let věku (třeba) nesmí být používán k přepravě lidí a je hotovo. Dopravce, který si neumí na obnovu vozového parku vydělat, nemá v oboru co dělat.

Re: Dotace

Není to o věku, je to o stavu, dvacet let stará udržovaná karosa, která prošla generálkou může být (a vpodstatě s jistotou i bude) v lepším stavu, než pět let starý autobus neudržovaný.

V provozu víc odchází městské autobusy, které ale zas mají lepší péči a dřívější opravy a dalo by se pokračovat...

Mno a jsou oblasti, kde je aspoň toho jednoho páru autobusů za den třeba, nelze všechny, kdo bydlí mimo větší města, nahnat na pracák (v lepším případě do aut) nebo nechat pochcípat, ne každý měl to štěstí, že se v takové oblasti narodil do rodiny papaláše, veksláka, drogového dealera nebo mu z restituovaného majetku nestačili do vrácení udělat ruinu.

Nicméně jsem pro zohlednění pořízení a odpisů techniky v nabídkových cenách ve výběrovém řízení. Což ale taky znamená všechno vypsat znovu.