Žádná tradice nebo symbol nemá automaticky právo na život!

Takže zkrachoval podnik, který sice měl tradici, ale jak je vidět, to samo o sobě k přežití nestačilo. Podobné to je i u kapitalistických symbolů, taková Živnostenská banka už není na trhu, místo ní máme UNICREDITO vlastněné skoro z deseti procenty Libyjci. Jak říkalo heslo Komerční banky, svět se mění a my s ním. Takže nejen Moskvich, po našem Moskvič, ale i další tradiční kapitalistické firmy krachují jedna za druhou, končí, fůzují, bankrotují. Na druhou stranu vznikají nové módní značky, které dříve nic neznamenaly nebo ani neexistovaly. Takže tato automobilka v Rusku zkrachovala, mnoho jiných automobilk v Rusku naopak vzniklo.

Re: Žádná tradice nebo symbol nemá automaticky právo na život!

Nevzniklo tam nic moc. Rusové jsou dobří akorát ve vodce, toho by se měli držet. 

Moskvič

Nostalgie a zase jen nostalgie !

Jen škoda že tyhle pixly byly co se rzi týče

do 3 let durch...

Re: Jen škoda že tyhle pixly byly co se rzi týče

Táta si od dědy půjčoval Moskviče 412, na auto, jako VŠ, který nebyl v KSČ, neměl. Zajímavý "kočár," jen měl nějakou chybu, na kterou nikdy nikdo nepřišel a ta se projevovala při ranním startování. Trvalo vždy asi půl hodiny a auto naskočilo až tehdy, když se sundal nějaký dekl v motoru, přímo se tam nalil benzín a pak při startování šlehaly z motoru plameny. Přes den už startoval normálně. To je můj dětský zážitek s Moskvičem. Vzadu byla potíž s blatníky, které zasahovaly do sedadel. Zase se mi ale líbila zelená, pípající kontrolka blinkru, pípala v různých tóninách, když se třeba dlouhým blikáním na křižovatce "unavila." Koroze byla šílená, jednou táta ani nestihl vyměnit píchlé kolo, práh se zbortil a auto stálo na zemi s heverem vraženým v podlaze. Prima byly přední větrací vyklápěcí trojúhelníková okýnka, větralo to luxusně a dělalo to kouzelný, větrnný kravál při rychlejší jízdě.

měl jsem aleko

a postavil sem s nim barák,to co odvezl a co se do něj vešlo..pchee:)

Okrajová značka

Za socialismu většina motoristů vlastnila škodovku. V 80. létech to byl převážně model 105/120. Kdo měl trošku víc peněz, měl žigulíka. Zájem o moskviče možná až nezaslouženě nebyl velký. Přitom cena byla (možná i z politických důvodů) nastavena zatraceně nízko. Moskvič 1500 stál (pokud se dobře pamatuji) 53000,- Kčs, tedy stejně jako Š105S (standart) s motorem o obsahu 1046ccm, kterou kupovaly v podstatě jenom podniky a JZD. Normální lidé kupovali "mnohem luxusnější" Š105L či Š120L. Na druhou stranu kdo moskviče měl, většinou nenadával. Moskvič byl relativně spolehlivý a bezúdržbový.

Ceny aut

Skoda 105 S stala 46 000 Kc (nova v Mototechne), 120 L pak 58 000,-.

sovětský svaz půjčil 625 milionů dolarů?

v době nedostatku valut??proboha kolik těch dolarů měl sovětský svaz celkem?

Re: sovětský svaz půjčil 625 milionů dolarů?

To je výhoda velké země a absolutistického systému vládnutí. Sovětský svaz samozřejmě valuty měl - za export zbraní a nerostných surovin (především ropa a zemní plyn), ale třeba i ocel, zlato, diamanty. Vyvážely se i zemědělské výrobky (i když lidi např. na Ukrajině chcípali hlady) a zcela bez úspěchu nebyly ani některé průmyslové výrobky (např. optika a ku podivu i některá elektronika (většinou kopie japonských, německých a amerických výrobků).

Při nějakých 300 milionech obyvatel to je něco přes 2 dolary na jednoho (tedy zanedbatelná částka). Takže i když byl kritický nedostatek valut pro dovoz spotřebního zboží na vládou stanovené priority (včetně např. kosmického a zbrojního programu) jich bylo dost.

U nás padlo symbolů Východního i Západního bloku

mnohem víc např..Tatra,Jawa, ČZ,Avie, LIAZ. Ragulina 408 měl i kolega v práci. jezdilo se s ním i na služební cesty. Kolega ovšem udělal chybu a místo melouchářům, svěřil svého miláška borcům "značkového" servisu Moskvič na Mělníce, kde mu ho komplet vykradli protože orginální náhradní díly prostě nebyly! Jeho díly dostal do svého ragulina nějak zelinář nebo dochtor a kolegovi nezbylo, než se poníženě doprošovát nápravy. Nakonec dostal aspoň náhradní díly z jiných značek, co do Ragulina pasovaly. Tak se stalo, že místo original karburátoru mu namontovali ten z 1203ojky. Je-li sme pak na služebku do Varůch a někde na rozestavěné rychlostní silnici u Kladna( již tehdy!) dosáhl kolega závratné rychlosti 80kmh-1 !! Nadšení bylo veliké! Dokonce Ragulin dokázal plynule zrychlovat z trojky na čtařku,ˇžádné hluché místo!Večer po práci si kolega sedl a počítal kolik natakoval a kolik ujel. Náhle zbledl jak křída a zasípal přerývaně "šestnáct".Chvilku mi trval co tím myslí

takové auto

se dnešnímu demokratickému potěru líbit nebude

když to nemá klimatizaci, parkovacího asistenta, ESP, čidlo tlaku pneumatik, elektrické stahování okýnek, pořádnej chrochtavej turbodýzl pod kapotou a litá kola

tak to vlastně ani není auto

Re: takové auto

Já jsem ještě částečně potěr a jezdil jsem Formanem, bohužel byl ale starý, tak mi časem už moc zrezl a musel do šrotu. Kdyby tohle auto (Favorit, Forman) dneska vyráběli jako nové, tak si ho z fleku koupím, protože pro mě byl skvělou kombinací dobrých jízdních vlastností (rozuměj už to není šílená 120tka) a "udělej si sám", kdy do servisu se nepotřebovalo jet s ničím a náhradní díly za pakatel. Jak se mi po něm stýská

SPRIZNENYM Z

pan redaktor je cestinar jak brno. nekde v diskuzi by to bylo jedno, ale co se tam na ty novinarine uci, kdyz ne cesky?

Já ho míval

a bylo to na svou dobu super auto. Nikdy mne nenechal ve štychu. Dokud jsem ho nepůjčil kamarádovi... Dodnes nechápu jak ho dokázal zrušit když to mělo snad jedničky plechy