:-|

Dráhy by se měly zrušit a jejich nemovitosti rozprodat. Na vhodných místech místo kolejí postavit silnice, jinde využít k jiným účelům. V minulosti byla přeprava po železnici výhodná, nyní je to přežitek. Auta jsou ekologičtější a efektivnější ne 2X, ale minimálně 10X. Pohled na vlaky se nesmí omezovat jen na srovnání výhodnosti pohybu po kolejích proti silnici, kde je větší tření, ale je třeba zahrnout i náklady na celý železniční aparát a všechny věci kolem. Vlaky jsou přežitek. Přežitek. Přežitek.

Re: :-|

Názor českého neoliberálního duševního prostáčka.

Všude v Evropě se investují do železniční dopravy desítky miliard Euro. Vlastně nejen v Evropě, ale i Číně. Tam jsou ovšem o level nahoru..... Rusové taktéž chtějí protáhnout svoji širokorozchodnou síť do Evropy.

Proč to jen všichni dělají.......

sláva

Konečně pochopili, že krást se musí tak, aby bylo co ukradnou i v příštím volebním období  

Roste, roste,

ale v dotacích.

Re: Roste, roste,

Byla by nějaká čísla ?

Turista = Žaluda?

nebo minimálně fanatický zaměstnanec železnice

Re: Turista = Žaluda?

a) zaměstnanec železnice rozhodně nejsem. Pracuju ve zcela soukromé firmě, která dokonce poskytuje služby (mimo jiné) automobilovému průmyslu. Nejsem ani žádná "socka", můj čistý příjem je cca 500.000 Kč ročně. Přesto jsem rád, že máme v ČR jeden z nejlepších systému veřejné dopravy na světě (podle poměru cena/výkon) a že u nás má veřejná doprava velký podíl na přepravních výkonech.

b) mmch. Žaluda mezi fandy železnice nepatří. Sám několikrát říkal, že radši jezdí autem. Ale manažer je to relativně dobrý, přes odpor odborů vyhazuje nepotřebné lidi, dojednal lepší ceny za elektřinu, investuje do vozového parku.

Máte pravdu, že charita je luxusní statek podle definice s učebnic - není to nezbytná potřeba k životu.

Jenže k tomu, aby člověk něco dal na charitu, potřebuje více, než jen hodně peněz (jinak si postaví např. bazén) - totiž soucit a altruismus. To je ale přesně to, čím vy (a nejen vy) opovrhujete - je to cítit z každého vašeho příspěvku.

Re:

Omluva za záměnu s/z ...

Však

už také ČD dělají všechno proto, aby se vrátili do červených čísel. Viz: úpravy slev. Zas přijdou o zákazníka a budou řvát o vyšší dotace.

Re: Však

Naopak, tržby za jízdné rostou a nadále porostou. Odradí to jen pár cestujících, často ekonomicky nebo i počtářsky slabších, co si myslí, že je auto levnější, ale naopak za něj zaplatí víc. A hodí přes palubu malý počet těch, kterým kraje zrušily dopravu na lokálkách (a příští rok to udělají zas).

Kladná nula

Vidím, že ČD hospodaří opět s kladnou nulou (0,22% tržeb), trend z pololetí pokračuje. Pirueta s kupováním elektřiny se zjevně vyplatila. To u akciovky vlastněné státem považuji za ideální výsledek. Proč se nechat vysávat nějakými daněmi nebo dividendami, když je lepší investovat do probíhající obnovy vozového parku, že, na druhou stranu ztráta by nevypadala na stabilizované hospodaření.

Zisk ?

No kdyby me nekdo obrovsky dotoval taky bych asi vykazoval nejaky ten zisk.

Re: Zisk ?

No vy si asi myslíte že dostávají za objednané služby víc, než je v Evropě na západ od nás zvykem, nebo co?

Špatný vtip

Dráhy mají zisk nebot dostali letost neuvěřitelné dotace, které jsme museli my danoví poplatnici zaplatit.

Re: Špatný vtip

Platba za objedna né služby je dotace jen podle novinářů.Stát prostřednictvím MA a kraje si objednavájí konkretní vlkay v konkretní časové poloze a samozdřejmě že si stejně jako u autobusů zaplatí rozdíl mezi vybraným jízdným a skutečnýmy náklady. Objem peněz které se zaplatí za dopravní obslužnost autobusy je daleko vyšší a to i přesto že autobusy nemusí platit poplatek za každý ujetý kilometr po silnici protože tyto náklady se platí z jiné kapsy.

Řádný cynismus

Dráhy v zisku.

To je propaganda jak za Stalina