Vlastnosti 471

Je to perfektní vyspělý stroj na vysoké technické úrovni. Cílové brzdění - AVV(autmatické vedení vlaku) zaručuje vysokou bezpečnost železničního provozu. Neduhy? Drahé součástky, při klimatických změnách při rozjezdu hodně klouže a nabírá zpoždění. Mezi námi kolegy říkáme, jak vidí mrak tak klouže. Ale jinak velmi dobrý stroj.

Re: Vlastnosti 471

Nebylo cílové beždění či AVV i ve starších vlacích, nebyl někde slot pro připojení?

asi tak

Elefanty jsou dobré jen, pokud proti člověku nesedí další pasažér, takže skutečně nic moc. O poruchovosti musí psát jiní.

Re: asi tak

cože ? zlatej CitySlon ... co bychom tady na jižní Moravě za ně dali... už jste se někdy vez v Honeckerově pomstě (vůz řady Bdmtee) ?

Zaplatí o 110 milionů víc...

jak se tvrdí v titulku...

a pak v článku jen tak mezi řečí se člověk dozví, že 40 % z toho je dotace EU .....

Re: Zaplatí o 110 milionů víc...

Na takovéhle bulvární žvanění jsem si už u titulků iDnesu téměř zvykl. Za tuhle lež tuším nemůže ani autor článku.

Ten ředitel je lhář

Když byla kalamita loni, tak nejezdil skoro žádný. Letos to sice nebylo tak hrozné, ale třeba to rozpojování na hlavním nádraží někdy trvá i 15 minut. Je to opravdu nepovedené.

A tak je to u nas se vsim...

...jeste nebylo vetsiho projektu, ktery by byl plne v ceske rezii a vysledna cena byla stejna nebo nizsi, nez se zpocatku uvazovalo...

Pokud za posledni kalamity nebyla odstavena

ani jedna jednotka, proc tedy pulka spoju nejela a druha pulka jezdila jako solo elefant misto sprazenych dvou? To bylo cestovani jak v japonskem metru.