Jsme zase pozadu

Vážení, nevím co vás na tom fascinuje.

Jsme akorát zase x let za opicema a děláme stejná chyby.

V Německu transformace již dávno proběhla, na Slovensku nedávno a obě organizace se rozhodli,

že se zase sjednotí, protože je to výhodnější. Jsem sice laik, ale opravdou dlouho řadu let se žel. dopravou ČR zabývám.

Re: Jsme zase pozadu

Nicméně přesto je přesun "živé dopravní cesty" od dopravce k SŽDC a vyjasnění finančních toků správný krok, i kdyby SŽDC jako celek nakonec skončila ve stejném holdingu.

to je snad v pořádku , ne?

nebo je lepší , když si jeden státní podnik pronajímá druhej státní podnik a jeden bez druhého nemůže stejně existovat ?

Re: to je snad v pořádku , ne?

Souhlasím. Je to rozumný krok.

Takhle vypadaji zestihleni a uspory v praxi!!!

Re: Takhle vypadaji zestihleni a uspory v praxi!!!

a takhle v praxi vypadá ,když někdo nepochopí o čem je řeč

dokončit odděleni cesty od přepravy

No ještě by to chtělo oddělit nádražní budovy od ČD k SŽDC.

Re: dokončit odděleni cesty od přepravy

To by sice bylo také šikovné, ale už ne tak nutné. Nutné bylo, aby SŽDC měla všechna nástupiště. A to má.

s výhodami od ČD nezávislý stejně nebudou

Pokud je to děláno kvůli nezávislosti a rovnému přístupu všech dopravců na dopravní cestu, tak by ti zaměstnanci ale měli buď přijít o bezplatné cestování s ČD nebo by měli bezplatně cestovat se všemi dopravci, kteří na dopravní cestě jsou a do budoucna budou. V opačném případě jim budou ČD vždy tak trochu sympatičtější a popravdě řečeno, často je to o lidském faktoru. Např. dispečeři mají poměrně dost kompetencí na to aby alternativním dopravcům znepříjemňovali život.

Re: s výhodami od ČD nezávislý stejně nebudou

To je pak na dohode dopravcu... staci aby si navzajem uznavali rezijky a neni co resit.

Super

Takže teď na drahách už nikdo za nic nebude moci, všechno se svede na SŽDC

Re: Super

Vždyť to dělají už teď. Kdy naposledy jsi slyšel ze strany ČD, že za zpoždění můžou oni a ne někdo jiný?

Oddělení dopravce a kolejí

je dlouhodobě blbost, protože to takhle historicky nevzniklo. Ten kdo chtěl jezdit po kolejích si je postavil. Je to hloupá "evropština". Má smysl dělat antimonopolní zákroky vertikálně (rozdělit ČD, ČEZ na např.územní divize).Má smysl regulovat užití kolejí jiným dopravcem. Ale SDC nikdy už nepostaví "neplánovitě" metr kolejí, jen proto, že se někde rentujou...

Re: Oddělení dopravce a kolejí

Vážený pane vážný, historicky to takhle sice nevzniklo, ale holt je jiná doba... Co by podle Vás přineslo pozitivního rozdělení ČD na územní divize? Jakože by si každá divize hrála na vlastním písečku? Ohromný nápad! Vy jste svými fantaziemi kandidátem do vlády, dejte se na politiku. A jinak... chcete-li o něčem rádobyzasvěceně hovořit,nejdříve si ujasněte pojmy, např. co to je SDC a SŽDC

Ve "zlatých" 90s

"změnilo" zaměstnavatele (bylo propuštěno) cca 90 tisíc zaměstnanců býv. OKD v jednom regionu ... čeho se bojíte u 10 tisíc zam. ČD v celé ČR ?!!! :-D Proti vám vklidu povedu válku ! Jste pos. az za ušima a to se ještě nestřílí ! Che che che !!!

Ve "zlatých" 90s

"změnilo" zaměstnavatele (bylo propuštěno) cca 90 tisíc zaměstnanců býv. OKD v jednom regionu ... čeho se bojíte u 10 tisíc zam. ČD v celé ČR ?!!! :-D Proti vám vklidu povedu válku ! Jste pos. az za ušima a to se ještě nestřílí ! Che che che !!!

Re: Ve "zlatých" 90s

No nazdar... další čerstvě přibyvší z nálevny s potřebou veřejně se vyjadřovat k věcem, které jsou mu španělskou vesnicí... On se někdo někde něčeho bojí?

Šup tam, šup sem

To jsem zvědav, co budete v diskusi psát, až se tu zase objeví článek, že se část sždc (a právě těch 10 000 lidí) bude zase vracet pod ČD. Tahle varianta je pořád ve hře.