Škoda transportation zatím zvládla jediné "motivovat

politiky", to umí dobře, kam se na ně hrabe Siemens. ŠKODA TRANSPORTATION vyhraje, i hdyby byly vlaky sestavené z lega, rozdala na to  až příliš mnoho peněz všem politikům, ze VŠECH STRAN a tak můžeme jako občané jen čumět, jaké paskvily se za peníze z daní nakoupí.

RailJetBezKecu

Na netu je nová občanská iniciativa za nákup RailJetů:

http://www.bezkecu.cz/

Jsem rozhodně proti korupci.

A způsob, jakým dráhy prosazují Railjety, tj. bez výběrového řízení, rozhodně transparentní není. Můj názor je - vypsat transparentní výběrové řízení. Tečka.

Re: Jsem rozhodně proti korupci.

Právě naopak. Výběrové řízení už proběhlo - pro rakouské dráhy. ČD se v tomhle případě chovají transparentně, dokonce nad rámec zákona. Uveřejňovaly to nejen v novinách, ale i úřední cestou, přesto že to nebyla jejich povinnost. Na rozdíl od praktik, kdy zadávaly své zakázky Škodovce, nebo na její míru šily výběrová řízení.

Trapná Škodovka

Ani bych se nedivil kdyby naši političtí korupčníci nakonec rozhodli ve prospěch této klientelistické firmy , která přežívá jen díky zakázkám od ČD a Pražského magistrátu

vypsal bych nové výběrové řížení

Požadavky- rychlost  200, standart stejný jako u

Railjetů a do měsíce

.

Re: vypsal bych nové výběrové řížení

Hele moc chytrej..oni RJ jsou na skladě?Nemelte o něčem co nevíte...ty jednotky nejsou vyrobené...

to sem chce Siemens

prodávat takovouhle hrůzu???

Re: to sem chce Siemens

Kterou???

koukám

samej detailní znalec škodováckýho portfolia výrobků. A Škodovku zná jen z fotek jejího webu ...

Re: koukám

Ano, a z virtuálně zpracovaných fotek ji zná i Siemens. Bohužel, cestující se nechtějí koukat na fotky, jak by to jednou mohlo být, ale jezdit.

A jak to dopadne, slavná ŠKODA TRANSPORTATION

je dokonalá v lobování= eufemismus pro úplatky, ta už koupila tolik  politiků ze všech partají, že by jí prošlo, kdyby dodali lokomotivu sesmolenou ze stavebnice MERKUR.

Škoda transportation ilustruje ohavný stav naší současné politiky a státních zakázek takřka dokonale, stačí vzpomenout na zpatlané projekty, ze kterých mají užitek jen ti, kdo je objednali za stát, či municipální struktury.

trapna skoda

neni schopna ani vcas dodat objednane lokomotivy a ted tu bude placat neco o tom, ze je schopna do 18ti mesicu vyrobit nove soupravy, to muze rici kazdy a naslibovat libovolne nizkou cenu

rozdíl

je v tom, že Siemens jezdí, Škoda je na počítači. Na druhé straně by se mělo připomenout, že první koupil největší výrobu tramvají v Evropě /Zličín/, aby nakonec prospouštěl a propouštěl až zavřel vrata této výroby tramvají. Za úvahu též stojí to, že české podniky /viz dálnice/ nikdy nedodrží termín, cenu už vůbec ne a technicky se vždy najdou "pozáruční překvapivé technické problémy". To ovšem sedí i na španělská letadla CASA. Pročež vytáhněmež z muzeí parní lokomotivy /to poslední, co je tu ještě ryze československé/, nakrmíme je polským černým uhlím, vodou z Čech v "majetku" Veolie, nalijeme do maznic olej - nejlépe ruský LUK, do jídelňáků dáme občerstvení z Mitropy a projedeme se po nám již neptřícím virtuálním Česku. Tož kdy se konečně probudí zdravá hrdost Čechů a Moravanů (Slezanů, Chebanů ad.) na to vyrábět vlastní, "zrať" vlastní, pít vlastní, chodit po vlastní zemi a být třebas chudší, ale maximálně doma!

Re: rozdíl

Zahoďte počítač i telefon, nebyl vyroben v ČR.