Co to je prestiž ČD?

Re: Co to je prestiž ČD?

Vcelku oprávněně se obávají, že to bude jako u ŘSD.

Praktiky, které vládnou v této instituci, mohou snadno infikovat.

na Slovensku

to máme podobne..rozdelilo sa to na ŽSR a ZSSK (podobne ako u vás  ČD a SŽDC)...a je to ako z dažďa pod odkvap. Trocha choré, ke´d sa niečo rozdelí na dve štátne firmy a jedna bude musieť platiť druhej za nejaký výkon a potom sa po roku povie, že práve preto platenie navzájom sa osobná doprava stane ešte drahšia. Teda aspoň na Slovensku to takto dopadlo, ale možnože u vás v Česku to budete mať lepšie poriešené. Však nakoniec čas ukáže.

Re: na Slovensku

Tím, jak na dráhy pomalinku přichází konkurence, je oddělení nutné. Prostě proto, že pro SŽDC budou ČD jeden zákazník, SA druhý, LEO třetí atd., přičemž podmínky by měli mít stejné.

V rámci holdingu by spíše docházelo ke křížovým dotacím a nepřehlednému financování. ČD by jako správce cesty nasadila vysokou cenu za km, čímž by konkurenty poškozovala. Jim samotným by to bylo jedno.

není

Ono přejít z jedné firmy do druhé není to moc výhodné.Já jsem zažil něco podobmého,převedli nás z Texlenu Trutnov  do soukromé firmy bez odstupného.A za několik měsíců jsme se divili.A moc!!!!

Re: není

Hodně se ušetří na odstupném. Teď kdo byl u ČD třeba 20 let má podle kolektivní smlouvy nárok na 10 platů, po transferu ho za rok vyhoděj a dostane tříměsíční. V globálním pohledu jde o dost peněz - řada menších šéfů má u ČD běžně 45k brutto a navíc byl nevyhoditelnej.

Prestiž ČD

České dráhy o svoji prestiž přišli už dávno. Vlaky jsou spinavé a jezdí pozdě. Některé jsou přeplněné a jiné prázdné. Podnik je i přez vysoké dotace ve ztrátě a to i přez to, že nemá konkurenci. Na tom opravdu nic prestižního nevidím. Až ČD krachnou, tak budou ještě rádi, že změnili zaměstnavatele.

Re: Prestiž ČD

koukám, že si dlouho už nejel vlakem a jen blbě kecáš kvůli takovým jako jsi ty, by měli diskuze zrušit

to je des

tak ty statni zamestnanci neprestanou brblat. Tisice lidi ztraci denne praci a ono jim je proti srsti zmenit i to pouhe jmeno zamestnavatele. Ty jsou pekne naockovany odborama.

Re: to je des

Vy jste ještě toho moc nezažil v životě. Co?

ještě nádražní budovy

Zásadní chybou bylo, že se kdysi SŽDC nepřikleply nádražní budovy. Dokonce se tehdy nepřikleply pozemky pod staničními kolejišti - SŽDC je od ČD získala za úhradu 12GKč, které měly být údajně použity na nákup nových vozidel. Ta se koupila, ale asi za 4GKč. Kde je zbytek...

Nyní ČD vlastní nádražní budovy. Takže může zcela libovolně perzekuovat potenciální sokromé dopravce, kteří by na nějaké trati chtěli jezdit. protože často je uspořádání takové, že se na peron (který patří SŽDC) prochází prostorem nádražní budovy.

Re: ještě nádražní budovy

helee, třeba Regiojet se s ČD v pohodě dohodl na užívání jejich budov kde si umístí pokladny, a LEO Express s tím určitě taky nebude mít problém, nevídím důvod proč by budovy nemohli zůstat u ČD, zvlášt když ČD do části budov už investovala miliardy korun na jejich opravu

Ježiš, tak potisící-a-první ... pro ty nedovtipné

Oddělení ČD od kolejí (SŽDC) je proto, aby na železnici vzniklo normální tržní prostředí - byl umožněn vstup jiným dopravcům, což v praxi vždy znamená zvyšování kvality a snižování cen (zejména relativních).

tož tak, pane Palečku - vy si kopejte za odbory, já si budu kopat za sebe - za zákazníka. Ale nakonec JÁ zvítězím a VY na to budete koukat.