Prohloubí spolupráci....

A jaká je tedy ta stávající spolupráce DB-SA, když jí chtějí výrazně prohloubit ??? Že jim v kancelářích SA prodávají  jízdenky přes internetový portál  

Re: Prohloubí spolupráci....

SA neprodávají jízdenky DB přes "internetový portál", ale přes software Kurs90, jako každá pokladna DB, některé cestovní kanceláře (např. ČD Travel).

To samozřejmě lze jen na základě smlouvy, tj. spolupráce již existuje.

...

za to vsechno muze sqely managment ceskych drah! zavrit! zrusit!

PCHE

No nevim, Jezdim casto s DB prave ten Norimberk - Praha a to proto, ze srovnatelny spoj SA je proti tomuto totalne o nicem! SA jede prilis dlouho, v tom autobuse jsou lidi jak sardinky, komfort pro nohy = nula. Zatimco DB Express Bus jede jen 3.45h, je dvoupatrovy, v prizemi je prvni trida s WC. V prvni tride mate silene velky prostor na nohy, vcetne notebooku, stolky, piti v cene. V druhe tride nahore mate take dostatek mista, vsude zasuvky na 230V. Navic ty busy jsou Mercedesy a SA se s nimi komfortem jak jizdy tak sezeni absolutne neda srovnavat

Takze zaver - zase zmena k horsimu.

Re: PCHE

Ty Autobusy DB jsou SETRA a ne Mercedes. Ovšem do Mnichova se pojede 4x denně a autobusy Fun & Relax a jelikož v Bavorsku často a rádi kritizují kvalitu toho co tam posílá ČD, navíc se bude zastavovat na letišti v Mnichově, je velká pravděpodobnost úspěchu. A i u SA je místo, ale jen standardní.

Ze železnice na silnice

Současné využívání silnice železničními dopravci jednoznačně poukazuje na nekonkurenceschopnost železniční dopravy. Stát by měl přehodnit investiční poměr mezi silnice x železnice, aby doprava šla ze silnice na železnici a ne obráceně.

Re: Ze železnice na silnice

Myslim, ze oba typy dopravy maji sve prirozene misto. Zeleznicni by mela byt hlavne paterni, pokryvat velke prepravni objemy - tam vhodne dimenzovat infrastrukturu, a tam kde jsou objemy mensi a zeleznice by se nerentovala nasadit autobusy.

:-)

Nojo, to je tak, když Němci chtějí rychlou trať Praha Mnichov a Češi ji vedou místo do Domažlic do Chebu.

Re: :-)

Němci na úrovni státu ji zatím nechtějí nikde. Na zemské úrovni ji chtějí před Domažlice, ale stát o tom zatím nedokázali přesvědčit.

První opravdová rána pro ČD

Spojenec DB začíná i přímo v dopravě, nejen prodeji jízdenek, spolupracovat s úhlavním nepřítelem, RegioJetem. To bude možná řešení, kde v budoucnu sehnat vícesystémové lokomotivy pro trať Praha-Brno :-)

Re: První opravdová rána pro ČD

Ony DB nějaké takové mají? Leda tak nákladní DB Schenker, ovšem ne ve verzi VM.

Konečně!

Konečně už i železniční dopravci pochopili, že dráha je reliktem století páry. Rychlost, flexibilita, pohodlí i ekonomika patří silniční dopravě.

Re: Konečně!

Ono by to spíš patřilo dráze (tam mají podmínky pro pohodlí a rychlost). To by ale někdo musel zrušit ČD.

Tristní a ostudné

když mezi Prahou a Mnichovem neexistuje kloudné železniční spojení - směšných 300 km. Koridory zpackané, přitom ICE Mnichov-Režno-Plzeň-Praha, případně dále Ostrava by se muselo bez problémů uživit.

Re: Tristní a ostudné

Režno???

Zástupci obou firem nevyloučili...

Že si rozeberou České dráhy... Vše tady směřuje k totálnímu rušení tratí, osekávání spojů atd. Jančura mi někdy připadne jak nastrčený bílý kůn... Čí zájmy hájí? Zatím všichni nadšeně tleskají, ale za pár let se budem moc divit..

Re: Zástupci obou firem nevyloučili...

nemecka okupacni sprava by Ceskym draham jen prospela