češtin

"v hodnotě 200,5 milionů Euro"............. euro (měna): střední rod, vzor město.... 200,5 milionů eur (taky nepíšete 200 milionů Koruna)

44,7 mil Kč za jeden vagón.

Je to moc,nebo málo ?

Re: 44,7 mil Kč za jeden vagón.

S jakym kurzem to pocitate ? Me to vyslo pod 44.

Jinak vzhledem k predchozim nakupum vozu Siemens v cene 50 mil. za kus u klasickych vozu (bistro a ridici vuz jsou drazsi) je to relativne malo.

BOHUŽEL

Ani tenhle nákup vlakovou přepravu v ČR nespasí. Já bych sem pustil Japonce. Mám stále pocit, že přešlapujeme někde v

začátcích devadesátých let. V Číně díky japonské technologii jezdí

rychlovlaky 350km/h. Díky nasazení této technologie by u nás nemuselo

jezdit dalších 50% souprav, které jezdí hluboko pod 200km/h.

Re: BOHUŽEL

VRT je jiná záležitost. Dříve nebo později rychlovlaky propojí celou Evropu, klasické tratě budou mít nadále opodstatnění. Tento nákup jednotek je naprosto správný, je třeba začít konat.

Pěkný

Ale cestování s těmito vlaky se vyplatí snad jen na dlouhý štreky. Radši bych uvítal levnější jízdenky...klidně bych třeba dvě hodiny ve špíně přetrpěl

Re: Pěkný

zkus se na nadrazi zeptat jestli by te nevzali za petku dobytcakem

cena jizdenek

hlavnim problemem CD je cena jizdenek, 370Kč za necelý 4 hodiny v přeplněným vlaku, kde se mačkám v kupéčku s pěti lidma a asi deseti kuframa a ta krava co tam roznasi předražený jídlo na nás a na lidi v uličce řve, že je kupéčko pro šest lidí ... tak to sorry, ale nezda se Vám to předražený?? já bych jel samozřejmě autobusem, ale už prostě nebylo místo ... jo a těch 370 je bez místenky ... tak ať jdou celý CD do háje

Re: cena jizdenek

Chm, tak to by mě zajímalo co by si říkal an ceny jizdenek třeba v Německu nebo Rakousku

P.S. Když si neumíš koupit místenku, tak neremcej.

Ty ovšem na českých "kolejích" nikdy nedosáhnou

maximální rychlosti. Takže zbytečně vyhozené peníze.

Re: Ty ovšem na českých

V cem vyhozene penize, kdyz jsou levnejsi nez jine vozy Siemens, ktere CD kupovaly pro rychlost na 200 km/h ?

"Němci sobě"

Ale musíme to Mocnářství občas ještě trochu podpořit. Česká spořitelna nestačí.

Re:

Lepší německý než rumunský nebo italský.

jel jsem s tím v Rakousku

...a je to moc pěkná souprava včetně jídelního vozu a dvěma prvními třídami. S těmi jsem zvědav, co ČD udělají. Hlavně doufám, že tam nebude nesmyslně drahá místenka jako je teď v pendolinu. Mělo by se pár kravaťáků probrat a nepřemejšlet s režijkou v kapse, jinak budou dál přihrávat zákazníky konkurenci.

Zajímavý výrok Jančury:

http://hn.ihned.cz/c1-37374440-vlaky-se-pro-me-staly-otazkou-cti

HN:Jaké vlaky byste na českých tratích nasadil?

Jančura: Jsou to standardní západoevropské vlaky. I ty na regionální dopravu jezdí rychlostí 160 kilometrů za hodinu, jsou nízkopodlažní, mají klimatizaci a splňují veškeré evropské normy, a to i na brzdnou vzdálenost. Například pokud by nová souprava jela stejnou rychlostí jako ten vlak ve Studénce při loňské tragické nehodě, tak by zabrzdila.

Re: Zajímavý výrok Jančury:

aspoň je vidět jaký je Jančura intelektuál. Asi nepochopil regionílní vlak o váze tak 50tun a soupravu mezinárodní o váze tak 10ti násobku. Jestli on nebude jako ti co si na silnici myslí, že fyzikální zákony pro ně neplatí. Pokud toto on opravdu řekl,tak je to opravdu člověk zralý do bohnic a nemá mluvit o věcech o kterých neví a vystudoval asi vysokou zemědělskou,tam se kov dává jen do země při orbě a nic víc nevím.  Co je účinnějsí než rychlobrzda na vlaku? Kdyby tam dal magnety,pokud by je vozy měli, tak zabrzdí dříve,ale lidi pomlácení,možná i mrtví z té rychlosti, a svršek zralý na obnovu

Laický dotaz

Z fotek railjetů jsem si původně myslel, že se jedná něco jako o luxusní "panťáky" - tedy s motorovým vozem přímo v soupravě. Teď čtu, že je potřeba koupit lokomotivy zvlášť. Takže to vpředu je jen řídící vůz?

Prosím o objasnění.

Díky.

Re: Laický dotaz

ano, to vpředu s kabinou je řídící vůz. Na druhém konci je v rakousku Taurus,tady plánují 380,pokud bude umět komunikovat s řídící jednotkou