Pořád

jde o peníze,auto na úvěr pro firmu je levnější než pro občana.Stačí se dívat na reklamy na cokoliv-auta,telefony ,počítače.V podstatě stačí mít nefunkční sro a slevy se sypou.Mám známého má stavební firmu na papíře,ve skutečnosti ho živí půjčovna aut,auta dostal se slevou od škodovky,pojišťovna mu auta pojistila jako auta stavební firmy.Troška papírování a všichni jsou spokojení.Kdo by si dnes kupoval nové auto?Jenom to že si ho převezmu na prodejně a poprvé nastartuji mě stojí 20 procent kupní ceny.Hned vedle této stránky co píši je reklama-Škoda Octavia 2 CombiScout ve slevě 730 tis.Škodovka za ty peníze?Nehoráznost!Pokud budu mít jen třetinu tak si dovezu za ty peníze lepší,vybavenější,luxusnější auto odkudkoliv z evropy a nebude mít najeto víc jak sto tisíc se servisní knížkou.A nikdo mě nebude tlačit do předražených značkových servisů-kolik z nás už slyšelo větu-auto je v záruce ale na toto se záruka nevztahuje..

Tak si vyberte

Re: Tak si vyberte

nejdřiv řvou že stát nemá do ničeho zasahovat a teď čekaj od státu podporu prodeje aut. Co takhle podpora prodeje ledniček nebo praček

Recept je jasný

.emisní norma...vyřadit z provozu všechny vozy, které nesplňují EURO 3. Nevím, jestli existuje politická vůle takovou věc prosadit. Učitě by to však trhu s novými vozy pomohlo a zároveň i ovzduší, že?.......

Re: Recept je jasný

A hlavně, sice můžete zakázat autobazarům tato auta prodávat, ale NIKDO nesmí zakázat lidem jezdit ve starých autech "jen" kvůli ekologii, pokud prochází STK a emisemi. Tedy bez patřičné náhrady a to nikoli dané v Kč, ale formou jiného automobilu zdarma.

PS: samosebou se mohou zvednout limity emisí, ale ne zas o tolik.

Ekologické auto

By bylo tohle http://hhokitsdirect.com/articles/tag/gms-new-thorium-concept-car

Už jen životnost sto let z něj činí mnohem ekologičtější produkt než auta, která je třeba každých maximálně 5 let měnit...

Krásná přání, ale spíše PR.....

....automobilek, které si zvykly na tučná sousta svých zisků. O dnu cen realit jsme však už četli častěji :-)

prodej má podporovat vláda, myslí si obchodníci

Tak to by blbej neřek. Každý obchodník si myslí, že by vláda měla podporovat zrovna jeho obor. Bohužel když dojde na placení daní, ze kterých se ta podpora platí, tak se každý obchodník může přetrhnout ve vymýšlení kliček, jak se jim vyhnout.

Vyměnit auto za nové je srašně ekologické

Re: Vyměnit auto za nové je srašně ekologické

To jste nevěděl, že své bohatství navýšíme tím, že zničíme fungující věci? Vítejte ve světě automobilů

Asi jsem vyvrhel spolecnosti,

moje auto oslavilo letos dvacet let od ovedeni do provozu,ma 450000 najeto a pri slusne jizde si vezme necelych 6 litru nafty.Zatim nerezne a tak nevidim duvod,proc si kupovat neco noveho.Navic,kdyz se o motor clovek stara,tak i emise jsou na urovni dnesnich ekologickych modelu.

Re: Asi jsem vyvrhel spolecnosti,

to jste stará škola, ale ty staré doby, co už jsou dávno pryč, asi s tímhle netrumfnete. když si vzpomenu, co lidi byli ochotni udělat kvůli starému žigulíku... ceny aut tehdy téměř neklesaly. a když si někdo koupil "nové" auto, znamenalo to, ne že si ho koupil z továrny, ale že získal jiné auto než měl předtím. nikdo se tomuto názvosloví nepodivoval. auta se dědila, inzerce byla plná "vyměním auto A za auto B", člověk ho prodal, jen když ho už opravdu nepotřeboval, nebo se náhodou dostal k lepšímu. anebo to už byla taková plečka, že zbavit se ho byla výhra. ale kupec to s tím vědomím koupil, že pod tím bude ležet a spravovat, byl prostě rád, že získal nový společenský statut, jako majitel vozu.

mám šestileté auto

od novoty a občas mě to chytne, že si koupím nové. ale vždycky tu myšlenku úspěšně zaplaším. auto solidně slouží, je akorát zajeté (180 tkm), bezpečné, mám k němu řadu accessories, které bych musel kupovat znova. pojištění je proti novému nižší o 3/5.

pan šípek se jako obvykle opět zesměšnil

snaží se účelově používat statistická data. stejně emotivně by mohl prohlásit, že ve vozech starších 1 roku zemře 95% všech obětí nehod.

pokusím se jeho "statistický" blábol uvést na pravou míru. průměrný věk vozů na českých silnicích je 14 let. znamená to, že pokud bychom rovnoměrně rozprostřeli množství všech vozů podle věku, nejstarší vůz na české silnici by měl 28 let. když to rozsegmentuji po 10 letech, znamená to, že přibližně 2/3 vozů jsou starší 10 let. tudíž je zřetelně vidět, že mortalita je na stáří vozu nezávislá, protože poměrově ve vozech do 10 let věku (je jich 1/3), zemře stejně lidí, jako u vozů starších 10 let. 

starší auta pochopitelně postrádají bezpečnostní prvky nových vozů. na druhou stranu se s nimi jezdí pomaleji a vysoká rychlost je hlavním atributem smrtelných nehod. zřejmě s nimi také jezdí méně riskující řidiči.

na druhou stranu je třeba uznat, že s novými auty se souhrně najezdí více km. takže příště, pane šípku, tu statistiku pojměte trochu jinak.