Do Hamburku na hamburger?

Výdělečná linka do Hamburku neexistuje , to nevím kde jste na to přišel. Trochu to nastudujte a pak pište.

Re: Do Hamburku na hamburger?

Proč by ne? V Německu jsou téměř všechny dálkové vlakové linky výdělečné. DB na proto ani nedostávají dotace.

Linka Praha-Hamburk přitom vede po Německu z větší části. ČD počítaly právě s tím, že když nasadí RailJety na EC do Hamburku, podíly z tržeb, co by jim DB daly, by jim investici splatily.

Pozerám, že růžovoučkej partičke

navoňaného termomanagementu ČD sa to nejak vymyká z rúk?

Že by Tvrdíkova cesta?

Re: Pozerám, že růžovoučkej partičke

Se uvidí. Třeba se jim to vrátí.

Chtělo by to nového Fejka.....

a další Fejky....

Re: Chtělo by to nového Fejka.....

Jojo. A pokladní na každé malé nádraží. A do každého vagonu aspoň dva štíplískty. A místenky a první třídu do každého Os i Sp. A dělat ztrátovou dopravní obslužnost i pomocí IC/EC. A pobírat příspěvky na Ex z Prahy do Ostravy.

Žaluda je známý tím jak si libuje v luxusu

takže to jeho megalomanství by celkem sedělo - to bude překvápko pro Kalouska - za to bude moci určitě Jančura

České dráhy se rekordně zadluží

 dalsi velky tunel, ze jo pantato KLAUSI

Re: České dráhy se rekordně zadluží

Jako by on na to měl nějaký vliv.

Myslím si, že jeho dílo v ČD bylo akorát nákup Pendolina, aby prodělávalo na lukrativní trati.

Úžasný

Hospodaření typu letadlo, staré dluhopisy zamázneme novými ve větším rozsahu. Navíc stihnou prošustrovat hafo dotací, to je tedy firma

Jan Sůra

Nedalo mi to a jako správný provokatér jsem si přes podporu rýpnul do našeho milého redaktora Jana Sůry a popřál mu zázračné zvýšení intelektu. Očekávám, že se bude mstít a zruší účet, takže pokud se tak stane ... Ave! :-D

výplata

kolik bere Žalud za měsíc a jaký má služební auto.Platí daně, že služební auto používá pro svoji potřebu? Tímto by se mělo začít a pokračovat dolů a né šetřit, že ve stanicích není ani uklizečka, která by informovala, jak se má koupit lístek

výplata

Obojí je potřeba u ČD optimalizovat - management i prodej lístků na malých nádražích.

V Německu je běžné, že někde jsou jenom automaty.

Myslím, že ty dotace by nemusely být tak velké,

jen by se musel prosadit tolik dnes omílaný, ale nedodržovaný prozákaznický postoj. Jak v osobní, tak v nákladní dopravě. Příklady? Dodržování návazností vlaků, nové jednotky,  změna - zjednodsušení prodeje jízdenek. V nákladní dopravě znovuzprovoznění některých vleček, nákladišť.  Celkově: zkracování časů na výluky, konec bezhlavého rušení tratí, opravy humusáckých nádraží, atd.

Ale to je sci-fi, že?

Re: Myslím, že ty dotace by nemusely být tak velké,

...zjednodušení... pardon

Argumentace

Argumentace typu: dotuje se všude ve vyspělých zemích,dotujme také,  je neuvěřitelně hloupá. Argument má přeci být: Železniční doprava je ekologičtější, bezpečnější atd. Proto máme ze svých daní dotovat železniční dopravu. Protože dotovat ji jenom proto, že ji dotují ve vyspělých zemích by znamenalo, že se nebudeme soustředit na její kvalitu, nýbrž na zachování její existence. A České dráhy se skutečně někdy takto chovají.

Re: Argumentace

A vyspele zeme dotuji proc ? Prave proto, ze je ekologictejsi, bezpecnejsi...