maj

lidi sedět doma!

Duvod problemu Cimber Sterling si autor vycucal z prstu

Kdyz uz vkladate do clanku svuj vlastni nazor, tak alespon napiste neco jako: "Myslim si ze..."

Protoze v pripade problemu Cimer Sterling jste uplne mimo.

Cimber Air byla docela zdrava spolecnost, jeji vnitrostani i skandinavske regionalni lety byly ziskove. Problemy zacaly kdyz zkrachovala firma Sterling. Cimber Air koupil jeji letadla a pokousel se pokracovat tam, kde Sterling jen prodelaval - chartery a evropske destinace. Vzhledem ke konkurenci na techto trzich se nikdy nepodarilo na techto aktivitach vydelavat + vetsi letadla Sterlingu byla drazsi na provoz i udrzbu.

Spolecnost Norwegian se pokousela konkurovat na vnitrostatnich linkach, ale vitezem byl Cimber a Norwegian se z vetsiny linek stahli. Ohledne SAS, to je naprosty nesmysl, to nebyla konkurence, prave naopak. Cimber a SAS uzce spolupracovaly - codeshare lety, spolecny vernostni program Eurobonus, letadla Cimber Sterling byla nasazovana na lety SAS atd.

Budu vzpomínat

S Cimberem jsem létal víceméně pravidelně, protože to byla jediná společnost, která létala na letiště Karup (z Kodaně). Žádný zázrak, ale těch 30 minut v pohodě. Jsem zvědav, jestli se někdo nový na této trase objeví nebo letiště v Karupu skončí a já budu muset létat jinam (nejspíš do Billundu).

Re: Budu vzpomínat

Karup nastesti nekonci, takze na nejhorsi letiste v Dansku (Billund) nebudete muset.

Zatim to vypada nasledovne:

Karup: Norwegian (od nedele, v pracovni dny 4 lety, v nedeli 2), Aarhus: SAS (zvysuji kapacitu i pocet letu), Aalborg: SAS (zvysuji kapacitu i pocet letu), Bornholm: DAT (letaji uz od vcerejska), Soenderborg: DAT (letaji uz od vcerejska)

Černý den

by byl, kdyby padala letadla, ne společnosti. Je to jen bussines. A když nejde o život jde o hov.. Jen asi není o čem psát a tak je potřeba to řádně nazvat. Grrrr.

Re: Černý den

ty nevíš že slovo krach je v Evropě zakázané?

Doufám,že Wizzair ještě týden vydrží ...

Re: Doufám,že Wizzair ještě týden vydrží ...

proč by neměl. je to soukromá společnost, která nemusí prezentovat výsledky hospodaření. Ale teď přebírala další letadla, tak s nějakým útlumem asi nepočítaj.

nic ve zlém ale používat k přepravě lidí letadlo

na vzdálenost 500 km je dost luxus - a na ten Evropa rozhodně nemá

Re: nic ve zlém ale používat k přepravě lidí letadlo

No ono není 500 km a 500 km...

Já létám....

Po Evropě jezdím autem nebo vlakem a do zahraničí  létám pouze s Deltou. A nemám s ní problém....

Re: Já létám....

Ne všude Delta létá, že... A popravdě řečeno, Delta není žádná sláva.

mám kliku

Kupoval jsem před dvěma týdny letenku cph-prg a málem jsem ji koupil u cimberu. Odradilo mě jenom to, že bych měl letět hlučným a pomalým ATR. Divil jsem se, dřív tu samou trasu létali s Bombardier CRJ 200. Tak jsem koupil u ČSA. Klika.

Kde jsou ty časy, kdy jsem měl na trase pět možností (Sky Europe, ČSA, Sterling, Cimber a Norwegian) a vlastně šest: Wizz Air PRG-Malmö. Sky Europe zkrachovali, pak Sterling (převzal je Cimber), teď krachuje i Cimber, Norwegian to mají nahnutý a ČSA vlastně taky. Éra snadného a levného létání je pryč. Škoda

Re: mám kliku

"Levné" letenky nešlo držet donekonečna. Jednak tu byla cenová válka mezi aerolinkama a když se podíváme na ceny ropy tak je jasné, že to bylo neúnosné.

Nebude to trvat dlouho

a možná už naši vnuci se dožijíé doby kdy létání se stane minulostí..palivo z ropy nenahradí elektřina a plyn taky ne...

Re: Nebude to trvat dlouho

já myslím, že už by to dávno bylo, jen by to ti šejkové museli povolit...

Norwegian Air Shuttle

Tak se zdá, že to bude jen ČSA, protože Norwegian Air Shuttle má ztráty možná ještě větší.. Ale třeba je teď už mít nebude, kdo ví.

Re: Norwegian Air Shuttle

někde jsem četl, že zrovna tahle aerolinka si objednala několik desítek nových mašin a že plánují velkou expanzi...