Bezva nahradime monopol monopolem

Re: Bezva nahradime monopol monopolem

nechapu proc se nemuzou soutezit jednotlivy casovy sloty

v zasade neni jediny duvod proc nesoutezit konkretni pozadavky misto baliku

Tak co vlastně znají...??? (a znají jen oni)

Znají ceny jízdného  nebo výši tržeb.... ??? Už jen jasně naznačuje, jak odborně a serryjózně je článek napsán  Bravo pisálkové z NEJlepčího zpravodajskéo serveru

Obslužnost

Obslužnost dosažení přepravy všech a ze všech míst po celé zemi neni schopná vést soukromá společnost a už vůbec s.r.o kdy ručí jen dvěma statisíci.Co by pokrylo další škody přesahující tuto částku?Jinak bez zisku soukromnici nebudou přepravovat ty oblasti,které teď pokrývají ČD.

Re: Obslužnost

CD taky nepokryva nic jen tak bez zisku (snad krome trati ostrava-praha paradoxne :-D)

všem co hlásají dogma o jedině státní železnici

.. tak těm bych chtěl připomenout, kdo začal stavět první železnice... byli to soukromníci ... tak jako jsou v západní Evropě běžné soukromé dálnice, není důvod, aby i železniční trať nebyla soukromá a vlastník nevybíral od přepravců železnční mýto ... ideální stav.

pokud bude trť nekvalitní a stane se kvůli tomu malér, bude smluvně vázaný vlastník platit přepravci odškodné jako mourovatej - v čem je problém?

Re: všem co hlásají dogma o jedině státní železnici

To je objev!!!

Chudinky malé :-D

Jak řekl majitel Leoexpresu : nejsme přeci padlí na hlavu,abychom si zjišťovali informace od konkurence a stavěli na nich svůj byznys, my si je dokážeme zjistit sami

.............

Nechci Viamont. Už tuto republiku okradl dost. Je to divné, aby to nedopadlo tak, že nový vlastník bude jezdit jen s vlaky a o tratě a vše ostaní se bude starat stát a rebublice se to prodraží o dalších 50 % . Je to jako s tendri na státní kancelářské budovy. To známe. Státní úředník  nám něco říká a praxe je jiná. Viz. ministerstvo obrany , aby se ušetřilo tak se propustili zaměstnanci v uniformách, ale okamžitě s nimi měli smlouvy jako s civilními zaměstnanci. Po vyhodnocení je o to 1/3 dražší, ale o tom se nikde nemluví. Mluví se o úsporách v armádě. HAHAHA

Re: .............

Automobily a autobusy sou taky soukromé, stát platí infrastrukturu. Nejsem proti zvýšení mýta.

v diskriminačních a ohnutých výběrových řízeních jsme mistři

Jediná šance jak to ošetřit alespoň trochu je oddělit zadání a vyhodnocení tendru. Tedy tak, že 1. zadavatel by si vypsal podmínky, dal váhu a bodové ohodnocení jednotlivým kritériím, 2. by někdo ty kritéria zkontroloval, jestli nejsou šitá někomu na míru a 3. by nějaký jiný úřad ty nabídky vyhodnotil v režimu utajení (hodnotitelé by o sobě neměli vědět, sami by neměli vědět kdo jakou nabídku dostane) a až pak to zvěřejnil.

Jenže o to nemá vůbec nikdo zájem, nebyly by bakšiše.

Re: v diskriminačních a ohnutých výběrových řízeních jsme mistři

Ale byly, český úředník si cestu vždycky najde. Kdo by ta kritéria kontroloval, voliči v referendu?

klíčem je privatizace ČD !!!

Nejdřív je potřeba prodat ČD a pak na trh pustit další konkurenty. Totéž se mělo udělat už dávno s ČPoštou ... nechat soukromníkovi přechodné období pseudomonopulu, aby zanedbanou firmu postavil na nohy a pak otevřít konkurenci.

Re: klíčem je privatizace ČD !!!

Ten klíč-privatizace drah se řeší ve světě 200 let. Střídavě bez jasného výsledku. Jak státní, tak soukromá doprava má své výhody a nevýhody, spackat se dá vše. Jednoduché řešení tedy neexistuje.

A to je takový problém,

aby si najali pár studentů a ti jim to během pár dnů zmapovali přesně? Co budou chtít příště? Na kterých zastávkách jim ti cestující nastupují, kde vystupují, kam jezdí, číslo bot a barvu očí? Taky doufejme ty nové vlaky a lepší služby přitáhnou další cestující, na to by se měli soustředit a ne že tu příjde další socialistický subjekt, který musí erár vodit za ručičku.

Re: A to je takový problém,

par studentu muze tezko od cestujicich pozadovat informaci, na jaky druh jizdneho jeli.

A UŽ JE TO TU ZASE

Prý "liberalizace". Další tunel na státní pokladnu. DOTOVANÉ RYCHLÍKY. Aneb předem garantovaný byznys bez rizik. To snad není už možný. Já doufal, že po megaprůseru s fotovoltaikou už žádné "dotované projekty" nebudou. Ach jak naivní jsem byl. Jestli chceme opravdu funkční hospodářství, tak první, co musí definitivně skončit a to pro všechny, jsou DOTACE !!!.

Re: A UŽ JE TO TU ZASE

Dej si studený hard na hlavu.

Osobní železniční dopravu (ani jinou hromadnou dopravu) zkrátka v Evropě bez dotací provozovat nelze.