ad David Šafránek : jenže ti němci nebo francouzi to dělají tak, že do zahraničí jezdí strojvedoucí z pohraničních oblastí, kde je běžná dvojjazyčnost ... za socíku jezdili do Břeclavi rakouští strojvedoucí buď z "české rodiny", zpravidla potomci "poúnorových emigrantů" nebo "posrpnoví emigranti", mnohdy původně strojvedoucí ČSD ...

ad Ivan Marek > budete se divit, já znám české strojvedoucí, kteří v tom Rakousku jezdili ... stejně tak jsem se setkal ve školicím středisku ve Vídni se Slováky z Bratislavy, kteří tam absolvovali kompletní strojvůdcovský kurz ÖBB jako budoucí zaměstnaci ÖBB.

...nejel jsem vlakem snad 15 let , až včera . Jel jsem do Tišnova , v předprodeji jsem si koupil lístek a vyrazil z PU na cestu . Českým vlakem , celkem v pohodě jsem dojel do Brna . Špinavé nádraží , plné bezdomovců a předražených baget !! Osobáček do Tišnova a zpět provázela hezká a veselá paní průvodčí , takže také v pohodě . Nazpátek z Brna jsem jel Vindebonou , rakouská technika přijela asi o půl hodiny opožděná , před Českou Třebovou  ji asi zamrzly v poli CD romy , další půlhodina ! Takže do PU jsme přijeli s hodinovým zpožděním . A to ještě zima nezačala .Vlakem už zase nepojedu dalších 15 let !!

Tak to máte prostě smůlu. Jak je vidět na Babitronu, Vindobona měla za posledních 28 dní zpoždění nad 20 minut jen jednou (a to zrovna včera).

Za zbylých 27 dní je průměrné zpoždění na příjezdu do Pardubic 3 minuty.

Je to jako byste se jednou svezl autem, chytil 2h zácpu a řekl si, že autem už nikdy nepojedete.

Co se týká Brna, politici se tam s odborníky i mezi sebou už 20 let hádají, zda odsunout nádraží z centra nebo ne. Takže do nádraží logicky nikdo neinvestuje, protože se neví, zda to nejsou vyhozené peníze ... ale za to nikdo od železnice nemůže.

Ako tu hneď každý kladie otázku, či aj Rakušania budú musieť perfektne ovládať češtinu. Pripomína mi to vzťah ČR-SR za socíku.  Ale budem k vám úprimný. Rovnocenný vzťah to byť nemôže. Rakušania držia oprate a tak sa česky učiť nemusia. Čo povedia a aké podmienky dajú, je len na nich.  Zvyknite si byť tí druhí. Pred rokom 1918 by taká otázka, že či sa bude komunikovať aj v češtine ani nepadla.

Sdeleni nerozumim. Je psano nejakym podivnym narecim. Z cestiny musel mit pan za fünf.

Rakouský strojvedoucí musí umět česky, to s nemcema je to horší! Ale když jim ČD leze do zadku, tak raději od nich nic nechce. V případě provozních komplikací volá dispečer strojvedoucího na lokomotivě - v ten moment je tam právě němec, výsledek? Seženou vždy někoho, kdo mu to kvákně jeho rodilým jazykem. Tohle je oficiální případ z Holešovic nebo Hlavního nádraží kam němci zajíždějí... O nákladních výkonec německých strojvůdců ani nemluvě!

Zas já ty Němce chápu. Když vy se naučíte německy, tak hned se domluvíte se sto milionem lidí, kteří žijí relativně blízko. Když on se naučí česky, tak je mu k ničemu.

Abyste ty Němce zas tak nepodceňoval, němečtí strojvůdci jezdící rychlovlaky do Francie musí umět francouzky a skládají zkoušky u SNCF. Je to pro ně obrovská prestiž.

A ještě jedna řečnická otázka - pokud budete jezdit přes Rakousko do Budapešti, budete se učit maďarsky?

Chvíle praxe a pak můžou čeští strojvedoucí pěkně požádat ÖBB o místo za rakouský plat.

No to už tu bylo hned po "revoluci" že Rakušáci sháněli fíry na ÖBB>>>požadavek? >>>perfektní znalost němčiny>>>výsledek?>>>>0 ! 

Budoucnost drah Evropy je jednotná společná správa železniční dopravní cesty a na ní provoz soukromých společností bez ohledu na hranice států. Jediný osobní provoz, který se vyplatí, je mezi velkoměstama.

Otázka je, jak definujete "se vyplatí". A také, jakým způsoben stát stanoví daně a poplatky.

chudaci Rakusane

A Rakušáci musí umět perfektně česky předpokládám.

Také postrádám zmínku v článku..

a vinrsniclaci s psonkama budou delat zkousku z cestiny?

předpokládám, že zatímco čeští strojvedoucí musí umět perfektně německy, rakouští česky umět nemusí...?

Vzal jsi mi tento dotaz z klávesnice