A Škodovka už našla spřízněnou duši a až se zjistí, že budou potřeba další soupravy dodá jednou tak drahé. Určitě pak někdo dostane nějaké to všimné. Kdo na tom prodělá je cestující.

Přesně tak o nic jiného nejde.

"Podle původních plánů měly dráhy financovat nákup dalších railjetů z výnosu prodeje nádraží státní Správě železniční dopravní cesty." - a nebylo by logičtější, aby si stát jako jediný akcionář tenhle majetek z akciovky vyjmul a snížil základní jmění? Když ČD a.s. tenhle nesmyslný dárek ke svému vzniku dostaly, tak ho taky nekupovaly, ale stát ho vložil do základního jmění.

Stát je sice jediným akcionářem, ale není jediným věřitelem ČD.

Investorům, kteří si na trhu koupili dluhopisy ČD, by se asi moc nelíbilo, že byste jim pod rukama snížil jmění společnosti (což zahýbe různými ekonomickými ukazateli, třeba procentuálním zadlužením ...).

"Podle Žemličky neexistuje propočet, který by ukázal návratnost celé investice"

Iny komentar cela RailJet story ani nepotrebuje.

Mozno len to, ze pan Zaluda & Co. ani len netusili z coho ten nakup CD budu financovat. Vedeli len, ze statna kasa je pre niektore veci bezodna.

Samozřejmě, že existuje. Dokonce podle mých informací je několik verzí například podle možných tras i vnitřního uspořádání souprav (počet míst 1. + 2. třída, apod) a podle toho se volilo finální řešení. Například ten propočet 7 ČD souprav + 3 OBB soupravy pro vídeňské rameno se asi odněkud musely vzít, ne? Jenže veřejnost tohle neví, a proto si může Žemlička vymýšlet podle toho, co se mu hodí.

Odhledneme od pusobeni pana Žaludy, to je na samostatný rozbor, ale co se dělo těch "30 a více let", tak jak jsou stare vozy na drtive většině spojů ČD? To se prostě jezdilo 30 let porad jen stejnymi vozy? Kampak tedy peníze ze statniho rozpoctu, jimiž je každoročně štědře zalátána díra v hospodareni ČD, byly dávány? A další věc, pokud hospodaření "podniku" (jakéhokoliv) je prodelecne a tudíž neuspesene, nelze prece davat odmeny. Za co také a z ceho, když je "podnik" ve ztrate. Ale u CD to slo, proc? Kdo schvaloval odmeny? Za tech x-let? Stalo by za to proverit i tyto "vsimne"  a "zaúčtovat" to vysledku pusobeni vedeni CD do této doby. . . A volat je k zodpovednosti.

Píšete hloupost na hloupost. Bylo to právě naopak - spoustu let stát nařizoval dráhám co mají jezdit, ale když došlo na placení, tak peníze nebyly a díky tomu jakákoliv obnova vozového parku nebyla. Teprve po příchodu Žaludy a smlouvách s kraji bylo možné začít investovat do obnovy.

správně, pryč s novotama. nalakame lidí na Žabotlam.

Zlatej žabotlam, proti všem těm novejm hrůzám s neprůhlednými a neotvíratelnými okny a s dementně řešenými sedačkami atd.

To bylo mínusů, když jsem psal, že moloch zvaný ČD rozhazuje z našich peněz a že šéf drah dostal odstupné 12 milionů. A teď se ukazuje, že zadluženost je taková, že není na nové vlaky. Hlavně že obhájci molochu ČD se ukájejí minusama, i když nejsou schopni dát sem nějakej argument. Prodej drah je jedinné řešení. Ale to se odborům nebude líbit, přišli by o velký koláč peněz ze státních dotací.

to jsi vydedukoval kde, že není na nové vlaky? vídíš v tom textu něco, co v něm není

Jedna souprava railjetu mi baj oko vychází 3* levněji, než onehdá jedna souprava pendolina. A to je railjet ve všech parametrech o kus dál a pro naše "vysokorychlostní" tratě zcela dostačující. Škodovka samozřejmě křičí, ale za ty peníze by nabídla tak motorák. Odborníci se zase projevili, platit to jako obvykle budeme my. Komupak pošle Škoda peníze na volby?

railjet ani zdaleka není ve všech parametrech o kus dál ... rozdíl mezi railjetem a pendolinem je dost zásadní a nejde je srovnávat. to je, jako bys řekl, že škoda octavia je 3x levnější, než mercedes amg a z toho vyvozoval nějaký závěr.

Koupit Railjety a stávající vlaky prodat třeba Slovákům. Nebo hodit voko na banku a ta moc ráda půjčí ČD lovísky za nízký úrok třeba na 20 let. Těch řešení je dost. Paradoxně naprosto nejstupidnější je to financovat přímo a stávající vlaky převádět na jiné linky a ty současné jiné linky sešrotovat nebo co? Kdyby za mnou přišel někdo s tím, co bylo schváleno dosud, tak letí na hodinu.

Kravina. To jako koupit railjety za 60 mega/vagon, prodat současné EC za 30-40 mega/vagon a koupit nové rychlíkové za 40 mega/vagon s úrovní nižší než současné EC, které by se prodaly? To myslíte vážně? Přepuštění současných vozů EC na expresy a rychlíky je nejlepší řešení.

Mno, podle me to trochu smysl dava. Uz jen proto, ze ty RailJety muzou tahat jenom Taurusy - ktery vlastni nemame a museli bychom si je pujcovat od rakusaku za tezky prachy...

"Tahat" to může naprosto cokoliv. A ani bych se nebál, že by nešly přizpůsobit škodovky pro ovládání dveří a řízení z řídícího vozu.

Vrr, hned máme zkažený týden při pondělku.. mohli zabít dvě mouchy jednou ranou- nové vlaky na mezinárodní trať a ty původní vozy dát na rychlíky u nás, ale nový ředitel řekl ne a konec. A mezitím samozřejmě zrekonstruvat ty současné rychlíkové vozy.

Buď si na to dráhy vydělají nebo mají cestující smůlu. Nejde jezdit za indické ceny v německých vlacích. Tedy zatím to šlo, když je daňoví poplatníci dotovali. Teď dotujeme fotovoltaiku takže ČD má smůlu.