Slevu by měly mít vozidla podle váhy- váha totiž rozhoduje o opotřebení silnice. Takže mimo kategorie do 3,5 tuny by měla být i kategorie do 2 tun. Přechod k zpoplatnění nákladní dopravy by tak mohl být pozvolnější.

Ekologické aspekty se mohou lehko zhodnotit v dani z motorového vozidla, pro vinětu je to zbytečná zátěž kontrolorů, není to zatím nikde.

Předpokládám, že jako všechny civilizované země zavedou také měsíční a desetidenní známky v odpovídající cenové relaci.

Proti mýtnému nic nemám, ale co mi vadí, je u každých hranic zastavovat kvůli známce nebo u každé mýtnice. Prostě Evropa by měla zavést univerzální elektr.krabičku, která by fungovala na všech mýtnicích v Evropě a i tam kde je známka. Kredit si dobijete, nastavíte země, jejichž dálniční známky tam chcete mít nahrané a vyrazíte napříč kontinentem ...

Jen doufám že naše dálnice  budou zpoplatněny pro německé turisty stejnou částkou jakou budeme muset platit my v Německu i když v to při análním průjmu našich politiků příliš nedoufám.

Na kilometr dalnice? Nebo podle ceho to chcete porovnavat?

Nechapu, proc by Nemecko nemelo vybirat penize, kdyz je vybira Slovensko (asi 200 km dalnice), Slovinsko i Cesko (asi 600 km ?).

Nemecko ma totiz pres 12000 km dalnice a i silnice statni a okresni jsou ve vybornem stavu, na rozdil od Ceska, Slovenska atd. V Nemecku plati kazdy za vozidlo dan, nejenom podnikatele jako v Cesku.  Na pr. 2 l naftove auto plati kolem 300,-€ rocne - asi 8.000 Kc.  Bylo by pchopitelne,. kdyby Nemecko vybiralo kolem 5000,- Kc za znamku vzhledem k delce dalnic a stavu vozovek.

Pokud budou dálniční známky v každé zemi EU, pak řidič cestující po celé Evropě neuvidí přes čelní sklo, bude mít třeba 40 známek. To je problém , který nikdo neřeší, ale navigace v zorném poli je průšvih (Slovensko).

tak dálniční známky jsou jen v postkomunistických zemích a rakousku. max. 10 států, takže nemusíte mít noční můry o polepenym čelnim skle

S dálniční známkou souhlasím. Problém vidím v ceně. Jestli chtějí být opravdu ti nejspravedlivější z nejspravedlivějších, pak by cizinec měl platit jen takovou částku, kterou tam skutečně projede a sto EUR to podle mě není. Buď jsem cizinec, který pouze projíždí a pak je to lichva, nebo jsem cizinec, který tam žije a pak platím do rozpočtu více než tuzemec.

Pak ovšem přestává dávat smysl platit pro každou zemi v EU dálniční známku, protože když jsem se svým autem v Česku, nejedu po Německé dálnici, pokud jsem v Německu, nejedu po Maďarské dálnici atd. atd.

Kdybych tedy platil v EU všechny dálniční známky jen proto, že si chci udělat výlet a utratit peníze za ubytování, restaurace a památky (nebo jiné aktivity), přestával by mi tento systém dávat smysl a působil by na mě jako regulace. Jinými slovy budu dobře volit jestli si koupím českou, slovenskou, maďarskou, rakouskou nebo jinou známku a stejně tak budu volit, kam pojedu peníze utratit.

Mám pocit, že politici asi nikdy nepochopí důsledky svých, na první pohled zajímavých,  nápadů.

Cizinec, ktery zije v nemecku plati stejne jako Nemec zijici v nemecku.

Zajímalo by mě, jakou ekovýhodu skýtá hybridní auto jedoucí po dálnici

By mě zajímalo, jak by to fungovalo, kdyby každá země zavedla tento systém. Daň z vozidla a známky v podstatě jen pro cizince. Já bych byl docela pro.

A nějaké známky na měsíc / 14 dní nebudou?