Uznávám, že s tou zbytečností tratě na mošnovské letiště má pan Sůra pravdu. Kromě toho došlo kvůli tomu ke zhoršení dopravy osobními vlaky v úseku Studénka - Přerov. Na ostravském letišti jsem si tak trochu připadal jako v nějakých sci-fi kulisách. Tohle skutečně není trať, která by někomu sloužila (jakkoli to zastřešení + přechod do haly je architektonicky i uživatelsky perfektní). Na druhé straně by bylo férové dodat, že naopak se nic nedělá tam, kde se již dávno budovat mělo (Medlešická spojka, Kutnohorský oblouk, Praha - Liberec, Praha - Kladno apod.).

Kolik to stálo, nemá smysl řešit, všichni víme, že se tu krade. Na trať necelé dva kilometry dlouhou (nová část) a pár kilometrů elektrifikace, je to pěkna darda. A že uvádíte tratě, které potřebují změny či dokonce postavení, tak to pláčete na špatném hrobě, tohle zaplatil MS kraj ze svých peněz (nerozlišujme původ), a to že speciálně ve středních Čechách to nejde, je na hodně dlouhou diskuzi.

Nemáte pravdu. Vysoutěžená cena byla cca poloviční. Nejde jen o trať a příslušenství, ale rovněž o železniční terminál s přístupovým koridorem na letiště, obslužná parkoviště, nadjezd nad železnicí s opěrnými zdmi a přeložkou komunikace, dlesítky přeložek inženýrských sítí a objektů letiště. Stavba byla financovaná z prostředků Evropské Unie.

http://verejna-sprava.kr-moravskoslezsky.cz/scripts/-43598