"Mužík. lakovna, mistr"

Evidentne necekaji, ze by buranos se svyma Koktavkama na dvorecku procitli.

Při stoupajících cenách, je třeba stoupat s platem. I odbory se musí starat při podepisování nového kontraktu se zaměstnanci a výrobou. Z|ajistit jim slušné pracovní podmínky a platy. Mělo by se tak dít JEDNOU za kontrakt tedy asi 4 roky!!!! a nikoliv každý druhý rok. To je pak vydírání.

UAW v Americe se drží reality. Tedy stoupání platů závisí na chodu fabriky a zisku. Jako řemeslník jsem měl 35 USD/hod + přesčasy.

Za rok to dělalo mezi 100 až 120,000 dolarů hrubého. Dělníci na linkách přiměřeně méně.

Během 16 let co jsem tam dělal, mi stoupl plat víc než o třetinu.

Už zase máte na Floridě vycházky?

Tahle lakovna nové generace se spalováním výparů při vsokých teplotách funguje ve Fordu už skoro 20 let. Energie získaná spalovním se vrací do procesu.

Ford má nejmodernější techniku a robotiku na světě. Dnes už defacto veškeré roboty a technika na linkách běhají na IP adresách, a přenosy mezi čidly (i na robotech) jsou bezkontaktní. Roboti slouží i jako fixtures kam vkládá pracovník díly a nebo si je bere robot rovnou sám z jakkoliv uskladněných nebo v bedně naházených výrobních dílů. Zkoušely se i práškové barvy, a vrchní bezbarvý nástřik je ve 3 vrstvách. Prováděl se i kdysi populární dvoubarevný nástřik. Základem je elekro "E coat" ale to funguje v amerických automobilkách co já vím asi 40 let.

V lakovnách nepracuje mnoho lidí. Nejvíc jich je na kontrole kvality. Robotika je vesměs Kawasaki, Fanuc nebo starší ABB, ještě starší KUKA. Většinou nástřik barev a nebo tmelu. Robot si otevře postupně dveře a nanáší barvu okolo vnitřních dveří.

Pracoval jsem na různých místech výroby vozidel ve Fordu asi 16 let jako elektrikář a programátor. Musel jsem zvládat to nejmodernější co do Forda přicházelo doslova skoro denně. Včetně PLC programů, RS Logix i nej 5000, Linky které běhaly samy bez lidí a za tmy, Dělaly se ve Wayne, MI Lincoln Navigátory a Expeditions, později Focusy, C max, a další.

Lakovna III generace je flexibilní a během max 2 týdnů lze rozjet v celém závodě (nejen lakovně) výrobu jakéhokoliv vozidla Ford. Programy jsou v záloze. Taktéž při výpadku jednoho robotu, převezme jeho práci jiný robot. Ale to jsou prkotiny.

No to video. Sorry, ale musel jsem se tlemit.

třetí šroubek od robota nic moc - pak se divíme, že jsou ochcávky a fóbie tak poruchový.

Opravdu kvalita když vypadne šroubek i v promo videu.

Dostali 11% přidáno a furt budou pitschovat

A za 2 roky dalších 11% doufám

3000 fábii je cca 15 km kolona

Odborari, svoloc vsech svoloci...

nebýt jich, tak pracuješ za stravu a obydlí 15 hodin denně