Zajímalo by mě, zda budou v Německu tramvaje také neskutečně skřípat v zatáčkách?

Nejvetsi problem skody jsou vibrace a hluk na nerovnostech...

Rozdil v hlucnosti na netovnostech a krizeni je oproti jinym vyrobcum je znacny...

Tak mne napadá... Nedávno jsem jel tramvají v Amsterdamu. Neskutečně klidná a tichá jízda. To by mne zajímalo, čím to je.

Nové trati jsou vystlané gumou z drcených pneumatik. Měl jste vidět, jak se před rokem dělala trať na Bělehradské v Praze.

Také záleží na kolejích. V Německu je nějak dokážou dělat a udržovat rovnější.

Mělo být pod zmínkou o hlučnosti na kolejovém křížení :(

No jestli jim je dodají až po 4 letech jako vlaky tak potěš koště

Tak to gratulace. je to úspěch

V článku není zmíněn dlouholetý provoz českých tramvají typu T3 v Drážďanech a v Berlíně.

Budou-li T15-Forcity v Lipsku na kolejovém křížení tak hlučné, jako jsou ty pražské, přijedou jim je Němci hodit na hlavu až do Plzně.

Ten lzivy mezititulek "České tramvaje poprvé v Německu" je od CTK nebo to je vlastni tvorba idnes?

Budou to sice prvni tramvaje ze Skodovky, ale nebudou to prvni ceske tramvaje v Nemecku. Vzdyt dodnes v Nemecku jezdi ceske tramvaje ze smichovske vagonky Ringhoffer-Tatra.

Já mám dojem, že naráželi na to, že jsou ryze české, kdežto Tatrovky byly československé.

gratulace

To je ta křišťálově čistá firma vypraná v Karibiku? Prostě česká cesta

Nemate pravdu. Je "vyprana" na Kypru.

Česká strojírenská skupina vyvezla 54 procent produkce. Aha...Jediný akcionář:

CEIL (CENTRAL EUROPE INDUSTRIES) LTD

3032 Limassol, City House, Karaiskaki 6, Kyperská republika

Registrační číslo: HE 275785

A?