Dvounápravová?

Ano. Na fotce je jiný typ.

Pamatuju si, jak se cca rok dozadu psalo o první 714 na CNG v pravidelném provozu z Opavy do Hlučína. Tehda se říkalo, že pokud se v provozu osvědčí tak rekonstrukcí na CNG projdou všechny lokomotivy této řady. Asi se to moc neosvědčilo tedy...

Na lokomotivách 714 jsou osazeny dvojmotory LIAZ M1.2-640, které pracují na hranici svých výkonových možností (protože sériová výroba vysokovýkonných motorů M2-650 byla nepochopitelně zlikvidována) a po těch dvaceti letech už jsou zastaralé i opotřebované, opravy jsou čím dál dražší a jejich výměna za modernější (skoro stejné) TEDOMy je více než logická.

Ovšem určitě nebude remotorizováno všech skoro 60 strojů - ani v tom původním článku o tom není zmínka: http://ekonomika.idnes.cz/lokomotiva-na-cng-0zq-/ekoakcie.aspx?c=A150115_172450_ekoakcie_neh

Vzpomínám si, když jsem si byl pro nově zrekonstruovanou lokomotivu 714 208 v ještě funkčním ČKD, odvezl jsem jí do Sokolova a pak na ní rok a půl jezdil. A ejhle, ono už to je 20 let : - )

ČD jsou zadlužené až to není hezké, nicméně pronájem má smysl, jedině když se třeba soutěží o nějakou zakázku časově omezenou.

Být zadlužený a mít hodně úvěrů jsou podstatně rozdílné věci - zejména z pohledu věřitelů, kteří jim ty peníze půjčují.

Dobrý nápad. Co je české, to je hezké.

pokud hodlá kdokoli podnikat déle než pár let, vždy se vyplatí hlavní výrobní prostředky pořídit, než pronajmout