No, vypadá to s emisema bídně, což si asi nebudeme nalhávat. ALE, ALE.... by mne zajímalo proč to trápí zrovna Koreu? Myslím, že pokud Škoda přestane vozy do této země dovážet, tak se pro místní ekonomiku nic moc nezmění.

Tím místním....myslým jak korejskou, tak naší....

Korejci si dost troufají. Taky by se jim mohlo stát, že jejich křápy v EU budou pod drobnohledem například ochrany autorských práv či se jejich eurofabriky ocitnou bez daňových prázdnin.

já nevěřim že to šidil jenom VW , šiděj to všichni ale odskáče to jenom jeden

A kdo jiny sidi na US trhu, kdyz tam prodaval diesely hlavne VW? Prave ze ostatni meli soudnost a do US se nehnali. Vedeli jak tam jsou prisne limity a silene sankce.

jak se taková kravina dá nafouknout do obřích rozměrů...

Kravina? Od kdy je podvádění kravina?

No tak jim to za ta léta trochu vrací.

A EU s Volkswagenem neudělá nic? Že by v tom hrál nějakou roli fakt, že VW je spoluvlastněný dolnosaskou vládou? A co naše eurokomisařka Jourová - zatímco USA vypálili obrovskou pokutu, tak EU debatuje už rok s VW, jak to jako budou řešit.

zákaz prodeje korejských okopírovaných křápů do evropy by to chtělo, at si to kupujou doma ty křápy okopírované od ostatních automobilek

Hyundai a Kia kopírují konkrétně kterou evropskou automobilku? Jestli vy si nepletete Koreu a Čínu...

Jo kdyby ty naftový chrochtáci chtěli skončit úplně. Ještě by se všichni ostatní začali divit, kdyby se spotřební daň z nafty a benzínu srovnali na stejno. Ještě když pak čtu srovnání u hloupé fábie, kde rozdíl pořizovacích nákladů se splatí po 150 tisících najetých km, a to se nebere v potaz, že opravy na naftových motorech jsou kapánek dražší...

V americe vědí, že tyhle parodovaný motory s naftou a objemem půl litru je k ničemu. A upřímně, místní zvuk všudypřítomných V8 mi v Evropě fakt chybí.

Dieselgate je jenom produkt sikovnych americkych pravniku a zblblych uredniku ze "zivotniho prostredi". Lze predpokladat, ze vetsina dieslovych motoru napric znackami ma zhruba stejne problemy, jenom je kazdy resil jinak. Treba FIAT vypina uplne cisteni vyfukovych plynu uz po nekolika minutach provozu. Nejde o nic jineho nez jinou technologii, ta od VW je sofistikovanejsi

Jisne a proto se resi pouze VW a ostatni znacky problem nemaji. VW byl rok pred vypuknutim afery upozornen Americany na problem a pozadan o napravu. Ten pak udelat fake svolani k oprave s tim ze je vse vyreseno. Kdyz urady zjistily ze byly opet podvedeny, tak az pak nastala zaloba. Jenom hlupak lze uradum, kdyz vi ze jsou proti nemu dukazy.

Jsem zvedavy kolik se ozve priznivcu VW s tim, ze podvadeni je normalni, delaji to vsichni a pristup uradu je pouze sikana firmy.

Nejak se zapomina ze VW podvadel ucelove pro zisk, nikdo jej k prodeji naftovemu motoru v US nenutil (naftove motory jsou v US velka vyjimka). Navic opakovane lhat uradum ze je vse OK, tj. si svym pristupem o potrestani sam rekl.

taky to tak je. Dneska je uz dost dukazu, ze zrejme ani jedna autofirma neni schopna nasadit moderni dieselovy motor tak, aby vyhovel nejakym umele nastavenym podminkam. A tyka se to i treba FIATu, kteremu patri na americkem trhu Chrysler. Samozrejme jde o podvadeni a VW to bude stat astronomicke castky. Ale je to ciste pravni a nikoli moralni problem, co vsechno defeat device jeste pravne smi a co uz je podvod. S nejakym zivotnim prostredim to nema nic spolecneho a dovoluji si tvrdit, ze z hlediska zivotniho prostredi je na tom zatim nejhure elektromobil, ktery jenom presune spalovani fosilnich paliv ven ze mest, ale zato se tech paliv spali o to vic.......