No to je opravdu úspěch, 356 km za méně než 4 hodiny.

Mladý svět tak "úspěšný" nebyl, protože jezdil v špatně položené trase ... on je poněkud rozdíl mezi Ostravou s poměrně velkou koncentrací osob a Zlínem, kam se ti cestující musí dostat veřejnou dopravou, protože před 20 lety u zlínského nádraží žádné kapacitní parkoviště pro auta (P&R) prostě nebylo. Určitou nevýhodou taky byla nutnost výměny lokomotiv v Otrokovicích, protože na "revoluční" řešení, aby elektrická lokomotiva byla dovezena až do Zlína - na dobrání motorové lokomotivy v Otrokovicích stačí 4-5 minut, podobně na odvěs při cestě zpět tehdy nebylo ani pomyšlení ....

Neexistují nedotované vlaky. Ty žluté jsou taky dotované jinými linkami co fungují v zisku.

Jel jsem s ním jednou a zrovna spadly dráty, tak jsme jeli Zábřeh, Hanušovice, Lichkov, Letohrad, Ústí nad Orlicí, jinak po své trase. Byla zima a ty scenérie byly nádherné, že si ve vlaku snad nikdo ani nestěžoval na ty skoro dvě hodiny zpoždění...

To by snad ani nebyl mistr Sůra, aby i do článko s timto tématem nezakomponoval svůj milovaný Regiojet...

To byl luxus, bohužel k nám nejezdil. Ještě před 10 lety jsem jezdil v dobytčáku a často ani s rezervací jsem si nemohl sednout, protože byl vlak často tak narvaný, že i průvodčí měl problém se zpátky do vlaku nasoukat, natož někoho kontrolovat.

"Stejné vozy z SC Manažer stále jezdí: České dráhy je používají na rychlících z Prahy do Brna přes Havlíčkův Brod nebo z Brna do Ostravy. České dráhy jim doplnily klimatizaci, ...". No to je mi novinka

Pamatuju si, jak jsem jednou ospalý ráno šel na nástupiště v OV - Hlavní nádraží a myslel jsem si, že to tam už přijel IC Jan Perner, který jezdil o cca 10min později. Skočil jsem do něj na poslední chvíli, průvodčí ke mě hned přiběhl a říkal, že vlak v Zábřehu nezastavuje, jen ve Svinově a v Praze :) No co Vám budu říkat, orosil jsem se, že jsem málem jel až do Prahy. Taková bezva zajížďka :)

Situace se zlepsila hlavne diky Jancurovi.

Jicho, zkus nejaky argument misto minusu