Ano, supercharger ji nabije na 90% za 30 minut, ovšem klíčovej vtip je v tom, že vy můžete dobíjet prakticky pořád (když je auto doma, když parkuje venku, když parkuje v práci, v obchoďáku), protože na rozdíl od benzínu je velmi snadné přitáhnout zásuvky prakticky ke všem místům, kde se parkuje. Takže pak jezdíte drtivou většinu času s "plnou nádrží" a nemusíte každou chvíli řešit návštěvu benzínky. Baterie ztrácí cca 5% po prvních 80.000 km, ale dalších 5% zhruba po dalších 250.000 km - a to jsou údaje ještě ze starších packů na Tesla S. Zdroj: https://electrek.co/2016/06/06/tesla-model-s-battery-pack-data-degradation/ Tesla následně nabízí odkup a výměnu za výrazně nižší cenu, než je cena nové baterie (a ceny baterií zároveň v čase klesají).
Ano, zima je obecně problém (a může snižovat dojezd až o 50% - což stále pro městskou jízdu není takovej problém), řeší se to tak, že systém zahřívá baterii, aby její teplotu udržel vyšší, což stojí výrazně méně energie a samozřejmě není vůbec žádnej problém, pokud je auto zároveň připojeno do zdroje. Tesle lze také dálkově přikázat, aby se zahřála na plnou provozní teplotu cca půl hodiny předtím, než plánujete vyjet.
