Když něco nefunguje, je třeba to zadotovat. Když to pořád nefunguje, je třeba to ještě vic zadotovat.

Snížím limity a je to. Není to dogma. Je třeba být v EU operativní.

Z celého evropského automobilového průmyslu smrdí průser už spoustu let. Automobilky bohužel přerostly do takové velikosti, že je prakticky nereálné je nechat padnout. Dalším průserem je dlouhodobá protekce dieselů a tvorba nesmyslných limitů právě v přímé spolupráci s automobilkami (komise, které na normách euro pracovaly, byly v přímém kontaktu s lidmi z velkých automobilek). To, co se v jednu chvíli považovalo za ochranu evropského trhu (resp. za "konkurenční výhodu"), tedy že evropské automobilky vyvíjely motory přímo s ohledem na budoucí normy a opačně se tyto budoucí normy i přímo připravovaly na míru aktuálnímu vývoji v automobilkách, se později obrátilo proti samotným výrobcům a EU (o zákazníka tu nikdy nešlo). Motory jsou složité, normy jsou dosažitelné jen v laboratorních podmínkách, mimo EU jsou motory naprosto nekonkurenceschopné (minimální zájem jak o diesel v malých osobních autech, tak i o malé benzinové turbomotory).

Mne na tom štve ale hlavně to, že tenhle vývoj byl naprosto předvídatelný, stejně jako je předvídatelný vývoj kolem tzv. zelené energie a zejména celé německé Energiewende, protlačování rádoby úsporných spotřebičů (vysavače, žárovky, rychlovarné konvice...). Každým takovým krokem prohlubuje Evropa své ekonomické zaostávání za zbytkem světa, který v podobných věcech neutápí zbytečně své prostředky. A přesto, že tohle je opravdu zřejmé každému, kdo zvládne trochu počítat a vidí pár souvislostí, jede se v daných věcech dál. To je tak, když o čistě technických záležitost rozhodují politické a lobbistické tlaky a nikoli rozum.

Souhlas až na to, že zaměňujete pojmy Evropa a Evropská unie.

Celý skandál kolem dieselů je prý záměrně rozdmýcháván před volbami současnou vládou, aby se upozadil problém i imigranty, který vláda nezvládla a v Německu s nimi jsou čím dál větší problémy. Tak to píší "nemainstreamové" noviny.

Diesel gate je velká bublina, která především ukázala, že limity a metodika měření jsou mimo realitu.

Tohle není problem VW , ale celé západní ekonomiky, která je závislána výrobě nových automobilů. A řešením něčeho jako dieselgate a násilné prosazování EV ten průmysl bude v útlumu tedy i celá ekonomika. Automobilový průmysl živý v Evropě přímo i nepřímo přes 12 milionů rodin.

Co se asi stane pokud prodej/produkce klesne na 1/3 ?

K těmto dopadům dochází jen a proto, že se věří sluníčkářům a ekoteroristům, kteří nemají znalosti fyziky a chemie a vymýšlí nesplnitelné požadavky na výrobce elektrospotřebičů a automobilů

Myslím si že Diesel za určitých podmienok (dlhé jazdy, veľa km) a pri plnení vhodnej normy (povedzme EURO 5), čo aj v pohode v dnešnej dobe diesel dokáže, určite patrí do auta a na cesty ako ďalšia alternatíva. ...... myslím si, že je to obchodný boj a cielená likvidácia obrovskej časti európskeho automobilového priemyslu, to nie je len riziko pre nemecko ale pre celú európu. Na vývoj Dieslu šli obrovské peniaze a povedzme si, že tento typ motoru bol dobre vyvinutý. Ak diesel skončí, tieto peniaze idú do koša, okrem toho veľa prostriedkov sa preskupí na elektromobily, kde si opäť zgustne niekto iný, určite nie európa, veľká časť finančného podielu z auta pôjde na autobatérie (do Číny) a veľká časť pôjde do softvéru (USA). Podobne, čítaj dnes mediálnu masírku ohľadom smart hodiniek ktoré idú vraj zničiť švajčiarske klasické hodinky. Na tomto odvetví priemyslu zase stojí podstatná časť Švajčiarska. Toto je tiež cieľ. Nič viac, len obchodná vojna krajín. Nedávno som pozeral film o firme Olivetti, no takto nejak to funguje, detto lietadlo Concorde a podobných príbehov je viac. Európa sa v súčasnej dobe necháva slušne fackať z ľava prava, migračnú politiku tu ozaj nechcem pchať, ale je to proste tak. .... takýto postoj európy nám škodí, horšie je, že my sami sa týmto tlakom podvolíme (viď vyhlásenia politikov o konci dieslu (DE+FR do konca 2040), viď zákaz Porsche dieslu vo švajčiarsku). ..... okrem toho úplne chýbajú porovnania, koľko emisií vyprodukuje takéto auto, alebo tisíce áut v porovnaní s uhelnou elektrárňou alebo námornou loďou alebo nákladným automobilom. Nie je mi úplne jasné prečo sa ide len po diesloch v osobných autách. ..... je to všetko divné

zplodiny z mazutu v lodích nikdo nekontroluje, a jsme zpět u dotací, které k...í na co dosáhnou

Problém je, že současné normy a limity vymýšlí lidé, kteří si jen myslí, že o technice něco ví.

diesely jen tak nevymřou.

autoprůmysl je obrovský žrout spotřeby,

v podstatě je to uzavřená smyčka bez civilizační nadhodnoty