To je zase nenávisti vůči Jančurovi, holt českej závistivej človíček. Ale že jste v roce 2004 přestali díky jemu cestovat jako dobytek, to jste zapomněli, že vše financuje sám ze zisku a dokázal nemožné to nevidíte. Díky Jančurovi se cestování stalo důstojným. Asi jste chtěli dál cestovat špinavými vlaky ČD a rezavými Karosami ČSAD. Bože lidi proberte se, buďme rádi za Jančuru a nenadávejte.

Takže opět aby soukromníček neřval jak hyena namíchneme a zabrzdíme v přepravě několik tisíc lidí. Výborně, jen tak dál. Děkujeme za vstup soukromníků do dopravní obslužnosti. Chce se mi blejt velebnosti

Myslím, že počet spojů na trati Brno - Praha by měl být regulován na jeden spoj za hodinu. To by mělo stačit, protože v silných dnech je možné přidat vagony. Stát by si měl také ponechat možnost dovolit pouze nové soupravy, a nepouštět na důležitou trať 40 let staré vraky.

Privát proti lidem? K čemu je dobré, když se lidem bude komplikovat dojíždění? Kapitalismus postavený na hlavu.

Tohle samozřejmě kapitalismus není. Koleje jsou státní a jsou obecně pronajímány dopravcům za podnákladovou cenu. Stát se ovšem reálně vzdává práva toto regulovat (jinak by Regiojet ty trasy nedostal).

Takže spíš než kapitalismus je to jakási oligarchie. Jančura ja kamarád Babiše a tak má jeho firma výhody.

A co poslat Jančuru přes Vysočinu? Nepomohlo by to alespoň trochu?

Nepomohlo, tamtudy by totiž nechtěl jezdit. Trať je časově delší a sklonově náročnější, což s sebou nese zvýšené náklady.

K podobnému rozvázání přípojů v Brně-Židenicích (mimochodem negarantovaných - viz "kolečko s tečkou" u jednotlivých vlakových spojů) došlo do určité míry už se zavedením expresních spojů ČD (těch, co jedou v trase Praha - Brno, max. Praha - Břeclav). Ale tato skutečnost se pí Šubové nehodí do krámu. Celý článek je v tomto ohledu dost tendenční.

to je ten přínos ohledně kvality cestování díky vstupu soukromníků na dráhu

To ale není chyba RJ.

Čí je chyba, že tam jezdí také nákladní pomalé vlaky ? Na dálnici máte stanovenou nejnižší rychlost. Proč to neplatí a koridoru ? Ano vybíráme peníze.

A soukromníci ať si postaví vlastní koleje. Tak to fungovalo už za Rakouska.

Pokud chtějí přepravovat více cestujících, tak přece mohou přidat vagony a počet vlaků zůstane stejný. Vlaky nemusí jezdit ve stejných intervalech jako tramvaje.

Trend dalý poptávkou cestujících je přesně opačný, což je naprosto logické - když potřebuji někam jet (obvykle musím být někde v určitou hodinu), tak mi houby pomůže, že vlak bude mít 10 vagónů, ale přijede tam o hodinu dřív, (a další o hodinu později), než potřebuji. Prodlužování intervalu zase získané cestující odradí.

To je zajímavé, když Pendolino v prvním roce svého zajíždění do Chebu narušovalo pravidelný tak příměstské dopravy z Berouna do Prahy, mělo prostě delší jízdní dobu než ostatní vlaky, aby nenarušovalo příměstskou taktovou dopravu ... nechápu, proč se podobně neupraví jízdní řád jinému dopravci.

Asi proto, že Pendolino do Chebu je něco jiného, než spoj, který má konkurovat silniční dopravě mezi dvěma největšími městy republiky.