První použití LNG v dopravě se datuje do 50. let 20. století, kdy byl zkapalněný zemní plyn použit v SSSR k pohonu zemědělských traktorů.

To jako fakt? Ja vim, je to opsane ze stranek oenergetice.cz, ale nejak se mi to nezda,... Mel jsem za to, ze prvnim dopravnim prostredkem na LNG byla lod "Methane Pioneer"?

no jasné je že v zaostalém Rusku je něco takového nemožné....navíc ještě když ukradli Krym

Jak zpřísňují emisní limity. Každý přece ví, že pro lodě žádné emistní limity neexistují. Zeptejte se v hospodě, všeci to vědí.

No dobře, ale co se bude dělat s mazutem? Možná by se mohl spalovat v mazutových elektrárnách a vyrábět tak elektřinu pro elektromobily.

Proc ne, spaleni v elektrarne je nesrovnatelne cistejsi nez paleni v motoru lodi, ale ony ty lode zas tolik toho mazutu nespotrebuji (ne tolik aby z toho vznikl nejaky zasadni elektrarensky sektor)..

To by byl velký průšvih. Zemní plyn je ideální na topení v domácnostech, protože neznečišťuje vzduch ve městech. Tohle by ho hodně zdražilo a vyplývalo.

Stavěly se elektrárny na moři produkující elektřinu z energie vln. Máme větrné elektrárny, ale kontejnerove lodě jezdí pořád na naftu bez výpomoci větrem. Bohužel.

Tak nakonec se asi vrátíme k plachetnicím - čistý ekologický provoz. Dokážu si představit plachetnice s plachtami z technologické látky schopné zachytávat energii slunečního záření a generovat z něho elektrickou energii. Lodě by se pohybovaly pomocí plachet + elektromotor/y napájené přes zásobníkové baterie nabíjené z těch plachet. Bylo by to docela win-win řešení pokud by výroba, údržba a provoz stál obdobně než obdoba v podobě spalovacího řešení.

Akorát by se při použití plachetnic muselo počítat s delší dobou dopravy. Navíc pokud by se zavedly nějaké přísnější emisní normy pro lodě aby to finančně vyšlo +- stejně, tak to má smysl. Nebo horor v podobě dotací (ale to je vyhánění čerta ďáblem). Když už se prodávají BIO potraviny tak by šlo prodávat i ECO TRANSPORT zboží.

Je prostě otázka zda jsme jako lidská společnost schopni polevit ze svého pohodlí a podpořit/zavést ekologickou dopravu na úkor rychlosti dopravy.

Tady jsem přes Google narazil na článek o realizaci projektu dopravní plachetnice:

https://blog.logio.cz/2014/08/07/fairova-namorni-doprava-jedina-nakladni-plachetnice-ma-zmenit-svet/

PS.: Nemohu reagovat napříspěvky, nemám jště íčka.

Mno plachetnice mají tu nevýhodu, že jsou nespolehlivé. Nedokážete dodržet termín dodávky. Krom toho ta plachta znamená stěžeň a stěžeň znamená lanoví. Což dohromady dává opravdu blbý přístup k nákladu, takže nakládka a vykládka zabere násobně delší dobu. Budete tedy potřebovat násobně větší přístavy, aby se do nich vešlo násobně více lodí. A taky to bude násobně dražší.

Ale jo, to se vlastně vás týkat nebude, vy si měď těžíte doma, vám ji lodě nevozí.

"Obrovské nákladní lodě vyprodukují každoročně téměř jednu miliardu tun oxidu uhličitého, což jsou dvě procenta celosvětové produkce."

Nedavno nekdo psal, ze auta produkuji 0,5%CO2. Nejvetsi protiargument naftomilu o znecisteni DPF - lode, produkuji 2%. Co tedy produkuje 97% CO2?

Hlavně výroba elektřiny, pak dlouho nic, pak chemičky, pak zbytek. Třebas němcům po odstavení jaderek hodně stoupla produkce CO2, ani náhodou nesplní limity z Pařížské dohody.

vodík...

Nechápu,proč do lodní dopravy nevtrhla norma Euro 5.Mnohé lodě jsou staré a myslím si,že by montáž čištění výfuku byla ekonomická.Pohon na plyn je drahý to rejdaři nepřijmou

Jaderný reaktor je vymyšlen už dávno, spousta vojenských lodí i ponorek jej používá. U lodí se to poměrně hodí, loď je veliká a hodně unese. U aut, která jsou malá, tam to nepřipadá v úvahu ́, už z hlediska ohrožení posádky. U těch lodí by to šlo.

Nevím, ale reaktor mimo kontrolu vlády? Loď unesou piráti a co potom?