Jde spíš o to,že to je psychicky náročná profese a i kdyby za to dávali 100tis. Kč,tak stejně se najde málo odvážlivců...Není to pro každého....

když vidím jak v molochu čd/sždc bují arogance vedení tak se ani nedivím že se k nim lidi nehrnou

Dokud nebudou platy strojvůdců několikanásobky toho, co berou pracanti v ziskuchtivých neziskovkách, neoplatí se jim studovat takovýto obor.

To jste mohli přes kopírák napsat i o výpravčích. Bez nich se žádný vlak nerozjede.

Průměr 37 tisíc hrubého není nic moc vzhledem k tomu, že když trochu zaspíte tak zastavíte hodně daleko za zastávkou a budete mít velkej průšvih...

Můj nejlepší kámoš je strojvedoucí. Podle toho, co říká - tak někdy před 15-20 lety vyhodili hodně strojvedoucích, protože se na dráze vše utlumovalo. A samozřejmě každý musí mít 3 auta. No - a pak po 10 letech přišli naši top-manageři na to, že strojvedoucí najednou chybí. A tak se postupně začal počet navyšovat, ale je otázka, zda to není na úkor kvalifikace ( můj kámoš má obchodní akademii a absolvoval nějaký kurz a testy, ale také tam mají třeba kuchaře - pokud to umí, proč ne ). Dalším problémem je i to, že platy sice nemají špatné, ale jsou neustále jednou nohou v kriminále, mají odpovědnost za lidi a to ty mladé moc neláká. Krom toho, když mají rodinu, není zrovna odvaz přespávat v nějakém blbákově 10 km od nejbližší civilizace a čekat na novou směnu. V některých krajích je to sice lepší, ale u nás na Vysočině ne - tam spí v Jihlávce nebo Křižanově, kde "chcípl pes", v přestávce si ani to pivo nemůžou koupit, to by znamenalo 5 km pěšky na nejbližší benzínku. No - a za rozdělení na České dráhy, Cargo a SŽDC, kde nešlo o nějaké zefektivnění, ale o koryta, bych zodpovědné osoby poslal Kimovi, aby se jeho pejsci najedli. Pochopitelně na vlastní náklady těchto "odborníků"

Klid nebude jen nedostatek strojvedoucích, ale i jiných profesí pokud se vedení nevzpamatuje včas a nebude personální politiku dělat tak, že přemlouvá lidi, kteří už mají nárok na důchod, aby ještě zůstali pracovat, to zatím částečně funguje neboť se ještě nechodí v 65 do důchodu, ale až se chodit bude, tak jich už moc přesluhovat nebude chtít, takhle se personální politika nedělá.

Něco podobného je u pilotů vrtulníkářů.

Strojvůdců bude hlavně potřeba stále méně protože na železnici se dá už teď reálně uvažovat o úplně autonomním provozu.

Totéž se týká a výpravčích.

Pokrok nezastavíš.

Je složitější žídit vlak, než řídit kamión s návěsem?

Jak dlouho trvá vzdělání strojvedoucího?

(myslím tím skutečně potřebné vzdělání, a samozřejmým předpokladem je zdravotní způsobilost).

Nevěřím, že vyškolení maturanta, bakaláře nebo Ing. strojního či elektro vč. jízd může trvat víc než půl roku.

Víte co je to Metro? Co je to Tramvaj? Tam jezdí po krátkém zaškolení i studenti-brigádníci...

Takže bych z toho nedělal takovou vědu a rozbil nesmyslný monopol studovaných stroijvůdců, alespoň u nákladních vlaků.

"...Pozitivním trendem je podle Koláře rostoucí zájem o povolání strojvedoucího u žen..."

Zdroj: https://ekonomika.idnes.cz/zeleznice-strojvedouci-drazni-urad-jiri-kolar-zeleznice-pes-/eko-doprava.aspx?c=A180221_110256_eko-doprava_cfr

Ovšem, ženy od rodin, klidně na několik dní a na turnusy... Děti mámu nepotřebují, však už je od dvou let nastrkáme do hromadných studených odchoven... Jako selátka...

A proč jde o pozitivní trend? Jako cestujícímu je mi přeci jedno, řídí-li vlak muž, žena či "autopilot"... Což je ostatně trend z nejtrendovatějších a strojvůdce, stejně jako řidiče čeká nejistá budoucnost...

Oni se všichni jako top manageři neuživí, takže někdo rád půjde dělat i toho strojvodce.

Problém se rychle vyřeší, když cena práce bude jako km od naší hranice, jako mají naši sousedé, třeba v Německu. Stejně mnoho z nás zde již pracuje, aspoň by se zase mohli vrátit do své domoviny, když vlast tak potřebuje.