Muze mne nekdo znaly veci vysvetlit co je na tom tak draheho? U pilota chapu, ze krom trenazeru musi letat i se skutecnym letadlem. Tam ty miliony za vycvik maji opodstatneni, ale u dispecera RLP ?

Za prvé mají letoví dispečeři poměrně vysoké mzdy (to není závist, jen konstatování) a za druhé takový letový dispečer není hotový za týden, takže to proškolení poměrně dlouho trvá...

Třeba to bude tím, že pilot řídí jedno letadlo. Dispečer řídí letový provoz, tedy mnohdy stovky letadel. Řekl bych, že odpovědnost i zátěž u dispečera bude neskonale vyšší než u pilota jednoho letadla vybaveného autopilotem.

Tak mozna by stacilo i zjistit, ze ta skola funguje prakticky cely rok a uci se v ni velice casto takze prestava idnesu, ze tam letos vyskoli par lidi z malty , za ktere vyinkasuji pul miliardy je spatna (vase ostatne taky). Do ceske CANI se sjizdi skolit cela Evropa a obcas prijedou i skupiny z jinych kontinentu (minuly rok odkudsi z afriky). Materialy neco stoji a delaji se na ruzne typy zrizeni zvlast takze kdyz prijede tym ze Svycarska tak ma jine materialy a podrobnosti nez tym z Ugandy, ktery pouziva uplne jine radary a ma jine predpisy. To fakt neni jak kdyz vas uci anglictinu byvala chuva z britanie

Životy mnoha lidí?