Na letiště jedině pozemní dráhu. Takže vlak!

Teda stanici Praha-Vystaviste bych nestavel, k cemu? Na Bubny je to 10min. pesky, nebo dve zastavky tramvaji od Strosse...?

Ještěže trať na Kolín stavěl ještě císařpán, jinak bychom taky chodili, brečeli a nic neměli. Takhle má alespoň východní část Prahy celkem slušné železniční spojení.

Na letiště mělo dávno jet metro, lidi se do něj vejdou - stejně teď musí na Veleslavín, vynést kufry nahoru a nacpat se do 119. V metru je to OK, slabý článek je ten přestup na pevném schodišti a ještě k tomu na autobus, co se tam hrká dalších 15 minut.

Na Dlouhé míli mohl být velký terminál veškeré dopravy, busy, vlaky, P+R parkoviště, letiště. Néééé, metro končí v zadeli, parkoviště nikde, všude modrý mor a jednokolejka jak za CK monarchie. Auta tak jezdí předraženým tunelem přes celé město, což zdejší ale radní tak překvapilo, že dokonce čas od času prudí s jeho uzavřením nebo omezením. Prostě poslední 4 roky je to Kocourkov v Krndou v čele.

Stávající vedení Prahy je nejhorší za dobu existence pražského magistrátu, nedělá vůbec nic.

Ale na letiště není nutné jet jen přes Veleslavín - pokud dojedete Bčkem na Zličín, tak autobus na letiště jede kratší dobu a zmnoha částí je to jednodušší.

A protažení metra - jedno jestli Bčka ze Zličína nebo Ačka z Motola by bylo nejen rychlejší a levnější, ale také jednodušší než tunely. Původně navržené protažení Ačka z Motola přes Řepy je naprosto logické, stejně tak by nebyl problém vést venkem a nadjezdy (ty se staví líp než tunely) linku B ze Zličína (další stanice Letiště - tak jak to je v Londýně na Heathrow). A za 3 roky by bylo hotovo.

S vedením venkem problém je. Současné trasy pražského metra (jak trať tak vozidla) nejsou určeny pro venkovní provoz, proto se ostatně úsek Rajská zahrada-ČM vedl v estakádě.

Ale hlavní problém je v ekonomice provozu. Těžké metro sovětského typu je na obsluhu tak malého letiště, jako je Praha, přiliš kapacitní. Ať už tam budete posílat jen každou třetí soupravu nebo tam pojede každá, ale skoro prázdná, obojí je drahé.

Železnice tento problém řeší. Kromě toho, že je levnější na provoz, sloučí přepravní proud z Kladna s přepravním proudem z letiště a tím efektivity dosáhne.

Mě teda železnice přijde ještě víc kapacitní než metro, ale nejsem odborník.

Co takhle tramvaje?

tramvaj by byla fajn - po Evropské pěkně až k letišti. Jenže ti stoupové na "magiči" chtějí vláčet tramvaj přes Vlastinu, aby řinčela mezi panelákama lidem pod okny. Po Evropské to prý nejde prý kvůli nějakým limitům... bla bla bla...

nejde jen o vyřešení dopravy cestujících z letiště, ale i dojíždějících do Prahy - těch je denně v tomto směru nějakých 20 tisíc. Takže terminál rychlé velkokapacitní dopravy a P+R parkoviště je naprostá nezbytnost a už mělo vše tak 10 let být.......

Až Praha 6 bude chtít koleje na letiště, tak budou, dřív ne. Praha 6 a posléze zástupci šestky ne vedení magistrátu blokovali jakoukoli výstavbu hvězdnými plány na metro na letiště - to byl pouze manévr, jak nepostavit relativně jednoduché řešení - koleje, které se nabízelo. A právě vedení magistrátu (a to i to současné) je důvodem, proč se nestaví.

ano, jednoduché řešení. Prostě vybouráme půlku Prahy 6 a budeme tomu říkat, jak je to levný a elegantní. Hádám, že jste na P6 nikdy nebyl a nejspíše ani nikdy v Praze jinak byste takovou blbost nikdy nenapsal. Netuším, jak byste třeba v místech, kde je ulice "u trati" chtěl nacpat druhou kolej, když tam už nynější vlak projíždí pár desítek centrimetrů od zástavby.

Ale tak aspoň jste ukázal, že jste odborník. Vás by chtěl mít každý ve firmě.

Asi jste myslel spíš ulici "U dráhy", ulice "U trati" je ve Strašnicích.

Je to asi jediné těsnější místo na celé trati, tam překážejí asi tři domy, nepříliš historicky cenné, tudíž je lze vykoupit a zbořit. Co se týká samotné ulice "U Dráhy", stačí zrušit ten sběrný dvůr, který stejně v obytné zástavbě nemá co dělat a ulici přesunout skrz něj a prostor upravit třeba jako park.

A pokud jde o P6, ta sabotuje vše, i zahloubenou variantu. Sleduje zájem majitelů drahých vil, aby se trať nechala nakonec zavřít zcela, protože vlak je pro socky, a provoz z Kladna ve formě silniční dopravy nadále obtěžoval chudší lidi bydlící kolem Evropské a Karlovarské.

taxi lobby. co jiného za tím může být. vždyť "něco jako vlak" na letiště je tak jednoduché - celá evropská, resp její tramvajový pás, nadzemka nad evropskou, odbočka z kolejové trati....jenže někdo zjevně mastí kapsu z taxíků

Ale tu zadní část na Kladno mimo Prahu, která stejně pokud chápu má být celkem v původní stopě a která teda má být bohužel jen na cca 120 km/h, by podle mě mohli dělat dřív. Stejně se jim to podle mě do té doby rozpadne. Třeba to nakonec dopadne, že se opraví v Praze současná jednokolejná trať v původní stopě a bude klid :-)

já nevím pražské letiště je kousek od centra,bus AE je z hlaváku na letišti za 30-35 minu - na co vlak ..

Kvůli Kladnu. Je ostuda, že do největšího středočeského města vede neelektrifikovaná jednokolejka a většina dojíždějících tak jezdí po silnicích skrz Prahu 6.

Ovšem ta Praha 6, která to vlastně zablokovala.

Ta ovšem nejedná v zájmů občanů, ale v zájmu různých menšinových skupin, která zblbne veřejnost i politiky.

Ostatně dlouhodobě Pražáci volili ODS tak masově, že by vyhráli i s kačerem Donaldem v čele. Takže o nějakém zájmu voličů nemůže být vůbec řeč. Lidi volili ODS protože "se to slušelo" a ODS pak dělala co chtěli její kmotři.

Největší středočeské město je Mladá Boleslav a ne Kladno. A tam přímý vlak do Prahy není vůbec.

Nemáte pravdu. Ani v jednom bodě.

Kladno má 69 tisíc, Mladá Boleslav 44 tisíc ( https://cs.wikipedia.org/wiki/Seznam_m%C4%9Bst_v_%C4%8Cesku_podle_po%C4%8Dtu_obyvatel )

Vlak z Mladé Boleslavi do Prahy jezdí. Je to trať 070. 16 párů spojů denně.

Nic nebude. Naši úředníci ty peníze prostě prožerou.

Tak za 30 let při dobré konstelaci hvězd by to být mohlo...

Dle mého názoru je tristní, že naše "hlavní" letiště nemá spojení po kolejích (tramvaj, metro a vlak), když ho má i letiště Leoše Janáčka v Ostravě - Mošnově.

Mosnov ho sice ma, ale zase nema letecke spoje

Tři kilometry kolejí v polích. To musí položit za jedno léto, ne?

O "tři kilometry v polích" vůbec nejde. Jde o ten zbytek.

Než to dodělají budeme se teleportovat a bude to k ničemu

Tady je to vysvětlené Tondou Blaníkem... https://www.stream.cz/blanik/10005422-motol-konecna-stanice

Hlavně nic neuspěchat.

Všeliké kvaltování toliko pro hovada dobré jest.

Jan Amos Komenský

Země plná planovacu. Každý plánuje a nikdo nedotahuje.

S tím, že to bude dříve než za deset let, asi nikdo nepočítá. Já mám ale obavy, že se vlaku na letiště nedočkají ani děti našich dětí.

Spíš za dvacet! Taková je stavařská realita v Čechistánu.

Tady vůbec nejde o stavaře, ale o politiky.

Vytunelovaná Ostrava Bakalou dokázala postavit dráhu na letiště a Praha ne. Nevím, proč někteří Pražáci nazývají vše, co je mimo Prahu venkovem. Asi nevystrčili patu z Prahy.

Ono se o dost snadněji staví na venkově, kde jsou široko daleko jen pole, doly a řídká zástavba obydlená nedůležitými venkovany. Metropole je přeci jen něco trošku jiného. Asi jsi nikdy nebyl ve městě

Ahá, takžesamotné Brno, Ostrava, Plzeň atd. jsou taky venkovem?

Jen když se pokouší srovnávat náročnost vybudování tratě do Mošnova s propojením Ruzyně a pražského centra

To jistě, vesničnost s totiž asi měří jen tím, zda jezdí na letiště vlak.

Stavět dráhu na letiště je nehorázné plýtvání penězi. Za ty peníze tam lze potřebné množství lidí dovést z Veleslavína luxusními autobusy včetně občerstvení a to zadarmo. Dejte mi 10% toho co má ta rychlodráha stát a já to budu 10 let organizovat k naprosté spokojenosti všech. Vždyť je to po silnici 10 minut.

To má být vtip nebo mám plýtvat časem na vysvětlování?

To není žádný vtip. Např. montrealské letiště Dorval (Trudea) má spojení jen autobusem bez zastávek od nejbližší stanice metra. Je to přinejmenším stejně daleko jako v Praze a jezdí úplně obyčejný městský autobus. A pak je jednotný tarif 25 CAD za taxi do celého Montrealu. Co je mimo ostrov, to už pak za standardní taxi cenu. Samozřejmě tam není žádná taxíkářská mafie jako v Praze. A kupodivu toto letiště s minimálně třikrát větším provozem než Ruzyně nemá s dopravou žádný problém.

Za prvé, severní ameriku s hypertrofovaným automobilismem nelze srovnávat s Evropou. Tam prostě není o veřejnou dopravu takový zájem.

Za druhé, i tam je v plánu napojení na light rail.

Za třetí, a to je asi nejdůležitější bod, modernizace trati 120 je nutná především kvůli spojení Kladna z Prahou, byla by nutná bez ohledu na to, že je po cestě letiště.

A po 10 letech budou chodit s kafem a bagetou pesky? Nebo myslíte že ta železnice se po 10 letech zbourá?

Dovolím si také pár připomínek:

1) když jsem viděl vizualizaci stanice Kladna - a vidím nástupiště , stříška a elektrifikace - tak jsme zaplakal - že by takový přišel takový pokrok po více než 150 letech existence této trati, se mi nechce věřit.

2) projekty tratě a letiště nevznikají od r. 1996. Viděl jsme už návrhy z pol. 70. let a rozhodně nebyly první

3) poslední dva odstavce jsou blábol. Pokud to má někdy být skutečně rychlodráha, popř. VRT, tak se ani do modernizace tratě 120 nepouštějte a postavte rovnou trať novou - "přímku" Pha-letiště-Kladno a dál

Možná jsem zcela mimo mísu..... A možná je železniční trať z Prahy na Kladno dobrý nápad, což určitě, je protože rychle a kapacitně napojí Kladno na Prahu. Ale vlaková doprava, která nemá charakter páteřního koridoru, je na letiště vést skoro zbytečná. Zcela nejlepší by bylo kdyby se přes letiště přetáhly první, třetí a čtvrtý železniční koridor (směr Ústí a Plzeň by se větvila až za letištěm), tím by se na Ruzyni napojila celá republika, včetně Budějovic, Plzně, Ústí, Pardubic. A vlastně i Brna, Olomouce a Ostravy, což sice při dnešních rychlostech do 160 km ještě úplně smysl nedává, ale pokud se postupně zvedne rychlost na železnici na 250 km, což se dřív nebo později zvedne tak už to smysl mít bude. A Letiště bude obslouženo z většiny velkých měst celé republiky bez jediného přestupu.

Praha si stejně na Letiště dřív nebo později postaví metro. To je věc jistá, je to pouze otázka času, jestli deset let, nebo let třicet, ale metro na letiště bude, takže stavět paralelu vlakem pro Prahu smysl nemá.

Takže ano. Trať z Prahy do Kladna přes letiště klidně udělat, ale jen za podmínky, že už se bude uvažovat výhledově (do na zimy ), o tom, že se tam jednou přeloží koridory.

Vlaky z východu by tam mohly jít prodloužit, ale u plzeňského koridoru by to vyžadovalo nesmyslné množství práce a času, které se nikdy nevrátí - kor když je člověk z Plzně autobusem na letišti za nějakou hodinu dvacet.

O směru Ústí přehled nemám, jestli by to nešlo pak stočit na Kralupy a Budějičáci mají primárně problém se do Prahy vůbec v nějakém normálním čase dostat.

Rychlej a pravidelnej pendl hlavák-letiště je v poměru cena výkon podle mě jasně nej.

No já nevím. Uvědomme si že žijeme v ČAR = České Automobilové Republice. Aby tím vlakem vůbec potom někdo jezdil. Výstražným příkladem budiž dráha k Letišti Leoše Janáčka v Ostravě. Já vím, že počet odbavenych cestujících je setinový oproti Praze, ale ty vlaky jezdí skoro prázdné a i z těch mála lidí co v nich jedou jsou v létě z 1/2 cykloturisti co potom vyrážejí dál do krajiny a ne do letadla.

Ten problém v Ostravě byl stejného druhu jako v Praze, jen s opačným znaménkem. Trať k letišti byla politickým zadáním z prestižních důvodů. Celé to mohlo být z části financované z EU a investorem byl kraj. V Praze se hádají dva kraje (resp. Středočeský kraj s HM Prahou), evropské peníze nelze na území Prahy moc dobře použít, protože dotační programy nejsou "pro bohaté".

Evropské peníze samozřejmě na modernizaci trati Praha-Kladno použít jdou. Stejně jako na modernizaci ostatních příměstských tratí.

Viz např. http://www.szdc.cz/modernizace-drahy/prehled-staveb/program-cef/negrelliho-viadukt_cile.html nebo http://www.szdc.cz/modernizace-drahy/prehled-staveb/op-doprava/lysa-praha-vysocany-1.html

Hmm,tak trochu porovnávání jablek a brambor.

Ano, OV má vlak na letiště nevyuzit, ale nechcete tím říci, že v Praze je stejně zbytečne, protože tam je stejný provoz?

Raději tedy zopakuji. Problém v OV není v autech. Ale v tom, že nic z letiště nelétá. Tak pak nemá kdo jezdit vlakem.