Negativní komentář má jen ten, kdo v té Škodě nepracuje...

Ti co remcaj, buďto vůbec nemaj tušáka o co jde a nebo zavidej platum... Realita je však trosku jiná.. K nám na halu za poslední rok se přislo ucházet o práci možná tak 300 lidí, možná více... Skoda auto nabírá , tak proč ne...Platy v novinách jsou luxusní ... REALITA ? všichni odcházej se slovy --- tak tohle já dělat nebudu a ti co zůstanou, tak odejdou po první výplatě, která není aní 20 000 čistého ... Můj kolega dostal 17 000 a čuměl jak vyvoraná myš... protože v novinách píšou 40 000 ... o to se bojuje, o REALITU .. proč toho nevyužít, kdyz zisk je uz nekolik let obrovský a zaměstnancům místo odměn se přidávaj směny...

Číslo 40tis je realita, je to průměr dělnických profesí, nikdo neříká že to má každej lojza co tam přijde z ulice, to vůbec ne, ale je to průměr na poměrně malém vzorku lidí takže jej bude dosahovat výrazně více než třeba průměrné mzdy ČR. Koneckonců číslo nezpochybňují ani samotní odboráři, to prostě ani dost dobře nejde, to je prostě účetní realita.

Zajímalo by mne, kolik směn týdně odpracuje "produktivnější" Němec na montáži Golfu ve VW a za kolik. A porovnání s "méně produktivním" Čechem v MB.

Produktivita se vycisluje v penezich, ne odpracovanych smenach. Auto vyrobene nemeckym delnikem se proste prodava s vetsim ziskem , nez auto vyrobene v Cesku. Je preci jasne, ze pokud smontujete za hodinu Superba za milion a jiny za tu dobu smontuje BMW za 2 mil, tak ten z BMW ma lepsi kseft a vydelava vice. Takovy Federer je take ve svem oboru produktivnejsi nez hrac c. 20 a neni to tim, ze hraje vice zapasu. Jen je v nich efektivivnejsi a tim produktivnejsi.

By mě zajímalo kolik z těch co tu píší že škodováci chcou moc by šlo do škodovky dělat . Například po týdnu na montáži by už tvrdili neco jiného .

aby nesplakali nejen odboráři nad výsledkem svého vydírání

Mam jednoduchy dotaz na nektere chytroliny z diskuze. Napadlo vas treba to, ze kdyz si delnas ve skodovce vydela vice, ze take vice utrati? Napadlo vas, ze to je prinos nejen pro toho delnase ze skodvky? Pochybuji, pac ti, kter tady 25 let melou neco o stehovani fabrky kdovikam., tohle nepochopi.

Tak jistě, ale já bych mohl rict, že když peníze zůstanou ve škodovce mohou je investovat, najmout nové lidi atd

já bych je hnal vidlema do ruska drahé odboráře....když se daří chtějí víc, když ne, odmítají změny...arogance až na půdu

Povsik má dvě letadla... Z čeho asi ...

Konecne odbory, ktere jsou vyjednavaji v zajmu vsech pracovniku! Takhle to ma vypadat a ne jen remcat u piva, te mame nizjou mzdu! Presne takhle si platy vystavkovali i Nemci a jine zeme na zapad od nas, nikdo nikomu nic zadarmo nedal, jen my jsme porad (az na vyjimky) prizdisr@ci a vecni remcalove u piva! Bravo odbory Skoda MB!!!

Jen Vám na to odpovím - dělal jsem 19 ve škodovce 19 let na pozici specialista - žádné montérky. Logistika plánování a vývoj, ale že bych si i já šáhnul na 40.557 platu ... ani omylem. Dělník má tak Tarif I (cca 22 000 brutto + nějaké osobko, ale tohle mu nedá ani na to, co plácají novináři. Tohle je jen součet s nějakým směšným bonusem, co škodovka upustí. Lidi, aby měli slučný prachy, tak nesmí rozjet linku třeba týden a pak se škodovka chytí za hlavu. Problem je v tom, že odbory jsou zaměstnaci Škoda Auto a ne jako IGmetal. Tam to funguje. Tady ne...

Chápu že nenažranost mají odbory tak nějak principielně vetknutou ve své činnost, ale co je moc je moc Je až s podivem že Škodovka nabídla vůbec tohle, to je víc než kdokoliv očekával, takže to je skutečně konečné. Takže ten cirkus okolo je skutečně zbytečný.

Skutečně?

Narozdíl od těch českých firem slušná nabídka.

Opět se tu opakuje stejný nesmysl o přenesení výroby jinam. Zkuste se nejdříve podívat, jak významnou složkou ty mzdové náklady jsou...

Nesmysl to není, v případě koncernu naopak velmi oblíbený nástroj na efektivizaci výroby.

tak a přestanou se dělat auta a už si budeme držet klobouky-jízda z kopce začíná