Bazirovani na historickych atributech jako taxametr je ukazka neschopnosti statu.

A zatimco jinde Uber vyviji samoriditelne dopravni drony, u nas taxikari vynucuji zastyduti Klondiku let devadesatych.

No minimálne co se týče hospodářských výsledků, tak si Uber s naším státem nemá co vyčítat.

tak on to privydelek je. na beznou hodinovku prumerne mzdy nedosahne ridic uberu ani nahodou. ti co se tim zivi (jednoho znam osobne) tak sedi v tom aute i 18 hodin denne den co den.

Copak Uberu, ale pravidla pro taxikáře jsou na hlavu. Místopis? Taxametr? Ať stát certifikuje nějakou appku kterou může mít i klient ať je kontrola ceny a trasy a bude hotovo.

Uber by mě jako brigáda lákal v začátku. Bez ničeho jen mobil a auto zajet o víkendu do Prahy a jezdit od pátka noci do neděle ráno s pauzou na spaní v sobotu. Pak přišli omezení, požadavek na ŽL apod., dnes by měli splňovat to co taxikář, takže by mě ani nehlo pro ně jezdit. Dřív jsem občas nabízel spolujízdy přes jízdomat, pak to prodali blabla takže už ani spolujízdy nenabízím, když někam jedu a mám v mikrobuse místo.

jaky format by sa Vam libil ted.. ktery by ste bral? aplikaci ktera by vedela kam jedete a automaticky bez hledani by nasla vdecny overeny "stopare"?

Na to snad nebyla potřeba studie, to přeci každý ví...

V pátek mě řidič uberu málem zabil, na křižovatce čuměl pořád do navigace a přehlédl jedoucí tramvaj. kdybych na něj nezařval, bylo po nás. Následné omluvy by mým dětem moc nepomohli. Ani to nebyl cizinec, ale chlápek okolo 45 v klobouku.....

Zajímavé, že takové příspěvky píší vždycky zrovna taxikáři

Proč protestují aby se zakázal Uber, proč neprotestují, aby mohli jezdit bez zkoušek, s aplikací a bez taxametru? Nevidím důvod, proč zakazovat něco moderního, ale spíš povolit pravidla i pro taxikáře.

Proč pro taxikáře? Je to jednoduché buď budete jezdit jako Uber se všemi jeho výhodami a nevýhodami. Nebo s majákem jako Taxikař s majákem a opět a výhodami a nevýhodami pro ně (můžou jezdit bus pruhy, všude po městě mají vyhrazená parkoviště, nabírání z ulice, tolerance od policie je taky.nq vysoké úrovni...) a trh si poradí. Nevidím jediný důvod proč do toho zasahovat...

Pobavila ma príhoda jedného novinára, ktorý si zavolal Uber. Počas jazdy sa pýtal šoféra:

"Jak to že ještě jezdíte? Vždyť Vám to Babiš zakázal."

"Jsem řidič Uberu v demisi."

Hrát si na to, že Uber je spolujízda je úsměvné. Nadruhou stranu si představte, že v noci stojíte na letišti na druhém konci světa a přemýšlíte, jestli Vás ten taxikář okrade o desitikoruny, stokoruny či tisíce, nebo třeba znásilní a zabije. A nebo si prostě vezmete Uber. Tohle je jedna z mála situací, kterou si (myslím) dokáže představit i někdo, kdo jí nezažil...

No a pak sednete do toho Uberu, ridic v pulce cesty uprostred "nezname pustiny" zastavi, s tim at mu date prachy navic, ze se mu ta cesta nevyplati, jinak ze vas tam necha.... realna story

citat ......

provozovatel autobusů Flixbus, který poslední dobou proniká i do ČR, je vlastně takovým Uberem pro autobusáky, neboť sám vlastní jeden jediný autobus a veškeré tahy obsluhuje najímanými řidiči...

Pokud potrebuje ridic bezne autobusove linky ( treba DB) stejna opravneni pro vykonavani prace jako ridic Flixbusu, tak je vsechno v poradku. Pokud jeden taxikar dela zkousky a musi mit licenci a druhemu staci mit jenom auto a mobil, tak to v poradku neni

v pořádku to není. V době GPS a mapových aplikací je totiž nějaká licence skutečně naprd. Stačí umět kroutit volantem a chovat se slušně. To druhé těm licencovaným často chybí. I když to samozřejmě neplatí paušálně.