Mě se to líbí. Srovnejte to s klasickým metrem. Do vlaku, který má 120 tun, nastoupí řekněme 100 lidí (na konečné, postupně se to zahustí řekněme na 400). Ten vlak musí až na konečnou 20x zastavit ten 120 tunovej kolos a zas ho rozjet (je tam sice rekuperace, ale i tak je to hodně energeticky náročné).

V tomhle systému si představuju velkou síť komunikací pod městem, ve kterých jezdí tyhle kapslovozítka. Na každé stanici si každý vybere buď na smartphone nebo na nějakém terminálu cílovou stanici a systém nějakou víceméně umělou inteligencí přiřadí volné vozítko pro ten konkrétní spoj dynamicky. To pojede bez zastávky (nebo s několika málo zastávkama pro málo vytížené destinace).

Kdyz si clovek uvedomi, ze Chicago, Cook County a vlastne cely stat Illinois je v takovem financnim srabu, ze by se meli radeji starat jak vybruslit z dluhu, postarat se o dobry rozpocet a prchajici obyvatele do sousednich statu... Mayor Emanuel se tuplem spolci s prodejcem hadiho oleje a omlazovaciho elixiru Muskem??? :))) To nedopadne dobre.

Prodej hadího oleje, raket, bateriových instalací, elektromobilů a solárních systémů :D

Nemyslím si, že to je zrovna ideální příklad pro takovou dopravu. Kam byste to postavili z letiště v Praze? Na Pankrác? Na Chodov? Do Letňan? Největší smysl asi má propojení nádraží s letištěm (jak se plánuje rychlodráha), ale zároveň je důležité, aby se to mohlo využít i pro místní dopravu (Praha - Kladno).

Jde o to, že ten systém nebude mít jen jeden cíl.

Nebylo by spíš jednodušší a efektivnější vymyslet, jak ze současných 45 minut udělat třeba jen 30? Ta úspora 30 minut není žádnej velkej zázrak.

Tak když úspora 30 minut není zázrak, tak proč bychom řešili nějakejch 15?

Pro vsechny, kteri rikaji, jak to bude drahe a pomale a dalsi poctare.

“Each vehicle will carry up to 16 passengers, plus their luggage, and will depart from O’Hare and from Block 37 as frequently as every 30 seconds. The Boring Company plans to charge fares below the RFP requirement that this premium service should cost less than current taxi and ride-share services.”

bude to o něco levnější než taxík a přitom daleko rychlejší cesta do obchodního centra... je to v zásadě dobrý nápad

Asi bych potřeboval vysvětlit výhody bůhvíkolika autíček po 8 lidech oproti vlaku.

kdybyste si přečetl začátek článku, tak byste se to dozvěděl.. doba přepravy - 12 minut

Není to v podstatě metro?

Ne. S tím má společné jen tunel.

Neplěťte do toho pořád HyperLoop. To je jiný Muskův koncept, který ale se společností The Boring Company a s tímto projektem nemá nic společného.

Super je, že to Musk platí ze soukromých zdrojů, žádnej pláč ála "Státe dej na kaplického chobotnici"

Celkem by mne zajímala kapacita tohoto "vysokorychlostního tunelu". Jinde jsem narazil na kapacitu 840 cestujících za hodinu, tj. 20tis. za den (a to nepočítám non-peak hours), tj. 7.3M ročně. Přitom letištěm loni prošlo skoro 80M pasažérů..

myslím, že většina z těch cestujících, co tam projde tam jenom přestupuje...

tahle diskuze je naprosto úžasná, tým vědeckých kapacit za několik let vymyslí nějaký projekt, ale tady se vždycky najde někdo, kdo během minuty na kalkulačce zjistí, že to je vlastně blbost :)