Vidím to tak, že RegioJet v Česku jednoho dne skončí a celou firmu převezme konkurence. RegioJet dojezdil s autobusy na Slovensku na trase Žilina, AN - Košice, AN pojedou zde pouze vlaky. Omezen je také provoz na trase Praha, ÚAN - Brno, AN Benešova třída vlaky jezdí častěji. Škoda, že RegioJet nechce mít subdodávky a zařazen do PID, výrazně by mu to pomohlo samozřejmě, že na trasu Praha - Mladá Boleslav - Liberec by mohl vypravit autobusy nižší kategorie a mohl by snížit cenu jízdného Praha - Mladá Boleslav určitě na 24 korun.

Že si nepůjčí v bance.

Která banka by mu půjčila, když má míru zadluženosti vyšší než třeba ČD?

tak at prodá vlaky a může válčit s flixbusem a ne kolejích bude klid...

Vančura nemá řidiče protoze je neumí zaplatit

Prodej to dokud to jde. Na dopravu se vrhli velcí investoři a nemáš šanci do budoucna.

No ty jsi jantar Kudláčku

Tak mohl by najít nějakého sobě podbného...

Ještě ke krajským VŘ.

Jenom si řeknemě vstupní kritéria, která jsou u vlaků dost osekaná...

1) SZDC platí poplatky všichni stejné... (Když si kraj objedná motorák pro 250 lidí na spoj, tak je SZDC jedno jestli tam pojede Desiro, Panter atd...

2) Náklady na vlaky. Ty se taky extrémně neliší. Pokud bude požadavek na nové soupravy, tak opět je celkem jedno jestli máte Desiro nebo Pantera... Navíc máte problém, že jediné zázemí v krajích tu má ČD...

3) Takže zbývají zaměstnanci... Ale ty už taky moc odírat nenechají...

Takže na čem vlastně reálně lze ušetřit?

A to ještě musíme připomenout, že neexistuje jednotná jízdenka, takže vznikne xxxx jako na trati Plzen Most, kde osobáky jedou ČD a rychlíky GW... A ted máte lístek jenom na jednoho dopravce, což Vám předtím bylo jedno... :-(.

V krajích mnohdy jednotná jízdenka existuje, v rámci integrovaného dopravního systému kraje. A v některých krajích už na ní můžete jet i za hranice kraje. Takže kraje nemusí jednotnost jízdenek řešit, celostátně by jí mělo řešit MD a to jí řeší už dlouhá léta.

Na železnici se snad vydělat nedá

slibovaný 12-15% výnos, to mu asi teče do bot

v Nemecku je autobusova doprava jenom proto (zatim) nekonkurenceschopna, protoze jeste asi pred 3 lety bylo zakazano provozovat jakoukoli autobusovou linku mezi dvema misty, kde jezdi vlak . Od doby, co je tenhle zakon zrusen, expanduje autobusova doprava kazdym rokem.

No jasně, protože ICE je sakra drahý, ale bus s rumunským řidičem je za babku :-(...