Myslím si, že britský automobilový průmysl tak jako tak skončí. Je to jen oprašování tradičních značek, oproti německé úrovní vývoje jsou auta zastaralá a předražená. A MINI COOPER je už dávno německý.

Copak Brexit, ale brzy budou muslimové a tam se moc nedělá. Bez pracovníků z východní Evropy by to některé firmy zabalily už teď. LR je dnes nejporuchovější nové auto do stáří 1 roku. Firmy budou odcházet to je jisté.

Ač xenofob, můžu vás ujistit, že nejpracovitější lidé, které jsem kdy potkal, byli zrovna muslimové.

odhaduju ze 80% zakazniku co maji Jaguara, chteji Jaguara, u Land Roveru to mozna bude jeste vic - nechapu tedy paniku automobilky.

U vozu v teto cenove relaci je fuk, jestli bude koncova cena pro zakaznika o par desitek tisic tam ci onam - ti lide si proste pujdou zase koupit Jaguar ci Land Rover ;)

Vyjadreni mi prijde hodne pritazene za vlasy...

Pokud by mohly zdražit a neodrazilo by se to na nižších prodejích, tak by to majitelé udělali už dávno. Není to charita, ale komerční firma.

Je to zjevně jenom hovadina. Tata Motors, majitel není z EU a tedy mu to nikterak nevadí. A jestli Anglie zítra vypadne se Švédy, pak to dozajita bude důsledek brexitu.

Proč je dnešním měřítkem pro všechny jen bohatství, blahobyt a hospodářský úspěch? Proč to nemůže být svoboda, štěstí a hrdost? Proč by se Britové nemohli bez EU cítit svobodněji, být šťastní a hrdí na svůj národ? Kdo tohle určuje co je pro nás dobré a rozhoduje, že budeme číst pořád dokola jen jednostranné tendenční články?

svobodní a hrdí na svůj národ můžou být i jako členové EU

Investovat do rozvoje osminásobek ročního obratu je trošku podezřelé.

Při obvyklých maržích by návratnost investice činila neuvěřitelných 50 až 10 let.

jaguar byl hodně ztrátový i po tom, co ho koupil ford, Například v roce 2003 dosáhla ztráta jaguaru 601,1 milionu liber. Fordu se nedařilo dostat jaguar do červených čísel, tak jej prodal 2008 indické Tatě. Přesto například rok 2015 byl pro Jaguar ztrátový. Až v 2016 se začalo dařit díky novým modelům. Nicméně ztráty na evropském trhu v 2017 přičítá jaguar nejistotě kolem nafťáků, kterou vyvolal ekologický tlak Bruselu. Pokud jde o zachování pracovních míst v GB, jaguar se tady evidentně moc nesnaží, založil továrny v číně, v brazílii, ostatně jeho prodeje v Číně i v severní americe rychle stoupají. Kontrakt na novou fabriku na slovensku podepsal už někdy v 2015, tedy dávno před brexitem. Tolik se dá vyčíst z médií.

Britové nenastartovali rozpad EU nastartovali rozpad vlastní země

S dohodou o BRexitu bude muset souhlasit i Maďarsko, Polsko a všechny ostatní členské země.

Je to reálné?

Tvrdý BRexit je reálnější.

politici poučují podnikatele, jak lépe podnikat..