Jihomoravský kraj dělá to samé. Systém IDS-JMK by se tak mohl rozšířit. ČD tak trochu teče do bot. Státní podnik tak může přijít o železnici o kterou se nestará.

Je také možné, že dopravci mají strach z kvalifikovaných zásahů pana Bakajsy i do železniční dopravy.

Dokud nebylo vyřešeno vzájemné uznávání jízdenek mezi dopravci a to včetně všech slev, nemělo vůbec dojít k uvolnění drah pro více dopravců.

Toto vůbec nepovažuji za klíčový problém. Jistě, může se to řešit, ale jde to i bez toho.

Ja nejak porad nechapu proc se vse resi na posledni chvili (myto, zeleznice, opravy silnic atd.).

To jsou pořád řeči, jak mají soukromníci zájem o soutěže, ale pak z toho stejně vycouvají

Za jak dlouho jsi schopný sehnat nové vagony ty? Pokud to kraj myslí vážně, musí dělat výběrová řízení s rozumným předstihem.

Zajímalo by mě, co vyjde kraj levněji. Jestli zadat vše jedno společnosti nebo rozsekat celý kraj na několik kusů a zadávat to děleně. Já si myslím, že musí levněji vyjít to druhé, protože tam bude konkurence. U té první možnosti konkurence nebude.

Dokud nebude v\řešené jednotné jízdné tak je to o ničem.

To se to soukromě podniká, když se vyzobou jenom ziskové trati a ty ztrátové pak zůstanou na hrbu ČD, tedy státu.

Regionální doprava je naopak skvělý kšeft. Kraj hradí dosaženou ztrátu, takže provozovatel má jistotu ekonomické návratnosti. Naopak rychlíkové spoje nejsou dotované a tam je to opravdové podnikání. Z mého pohledu kraj postavil podmínky tak, aby se nemohli soukromníci o krajské peníze ucházet, protože prostě není možné v relativně krátké době zajistit dostatek vhodných vlaků.