Tak to se plete, už nastal čas ukončit vỷrobu.

A380 je komerčně v provozu od října 2007. Redaktor zase neví co píše...

Přitom A380 je jedna z cest do budoucna, neb nebe bude přehlcené letadly a to včetně letišť, která počty letadel nebudou zvládat. Ono když máte jednu dráhu, tak vám tam ve stejném časovém úseku více letadel než je maximum prostě nepřistane, neodlétne a tak A380 nebo B747 jsou řešení pro větší počty přepravených a odbavených pasažérů.

To není tak úplně pravda, kapacita prostorů a i letišť se dost zvedla. V prostorech je ještě kam jít, u těch letišť to víc asi moc nepůjde. Ale taky se změnila struktura létání. Nebere se to mezi velké huby tak moc, ale víc se létá odkudkoli kamkoli. A na takovou linku prostě A380 neobsadíte.

Informace:

"A380 je od svého uvedení v roce 2015 ..."

jiste nebude spravna, neb jsem s nim letel uz nekdy v r. 2010. Tak jsem misto redaktora vyhledal toto:

The A380 made its first flight on 27 April 2005 and entered commercial service on 25 October 2007 .....

Tady redaktoři nejsou, jenom pisálkové.

Nejvíc mě na současném leteckém průmyslu štve fakt, že zatím nedokázali nabídnout supersonický letoun (s dostatečnou kapacitou), tak aby byl dostupný pro obyčejné lidi... Ten kdo s takovým letounem příjde, tak vyhraje jackpot, protože imho největší benefit je rychlost s jakou se dostanete z místa A do místa B...

Jenomže tam je spousta technologických problémů, navíc na střední tratě si člověk tak moc nepomůže a k vzhledem k tomu, že do Ameriky se nelítá každý den tam a zpátky, takže pár hodin nikoho nevytrhne. Tohle by ušetřilo výrazný čas na opravdu dlouhých linkách. Jenom naprosto jednoduše se bavíme o pohybu výrazně vyšší rychlostí, takže to bude vždycky dražší. Když budete mít technologii, která nadzvukové létání zlevní na úroveň dnešních normálních letů, tak použít na "pomalé" letadlo, tak to zase bude levnější.

Problém A380 je jednoduchý a to čtyří motory...

Tenhle problém zmizí až bude mít éro za letu o dva motory míň, což není zas až tak neobvyklá situace.