Na vzdálenosti pod 2 hodiny mi autobus nevadí.

Nad 2 hodiny vlak a po Evropě zase jedině vlak.

Doufám, že v republice konečně přestane uzavírání tratí a jejich následné rušení a přeměňování na jakési cyklostezky. Rád bych, aby tyto cyklostezky se opět změnily na železniční tratě včetně propojení k sousedům na druhé straně hranice, kde mají podobné problémy jako my. Autobusová doprava prohrává také proto, že autem po silnicích jízdy má člověk plné zuby, chce jet jinudy než po silnici.

nevidím jediný rozumný důvod proč vrážet peníze do tratí které jsou minimálně využívané

Velkým problémem vnitrostátní autobusové dopravy je přílišná fragmentace. Je tam velké množství firem o několika málo linkách, kterým se z ekonomických důvodů nevyplatí mít propracovaný systém dostupných jízdných řádů a jízdních informací (včetně monitoringu aktuální polohy autobusů), rezervací, apod. Takže pak čekat na zastávce a trnout, kdy vlastně daný spoj reálně přijede (a jestli vůbec), jestli tam bude ve spoji místo, atd., prostě příliš mnoho cestujících ve veřejné dopravě nechce riskovat a raději zvolí vlak, kde tyto informace poskytovány jsou.

V tom problem neni..Dostat se napr.z Moravy do Prahy po D1 je horor,jestli autem nebo autobusem,je fuk....Vlak je vetsi nadeje,ze se tam clovek dostane na cas.

Mě by zajímalo srovnání počtu cestujících a nákladu s rokem 1989. Jsou k mání někde takové údaje?

Nárůst +2,2% je na úrovni statistické chyby.

Nám tu např. ve špičkách jeden vlak za hodinu zrušili a tak logicky jsou narvanější ty zbylé dva.

Ale usuzovat z toho , že rapidně vzrůstá počet cestujících v příměstských linkách (kde se to ke všemu dost těžko kvantifikuje když téměř každý jezdí na nějakou formu permanentky) je dosti odvážné ..

O statistické chybě byste mohl hovořit pouze v případě, kdyby ta data byla převážně ze statistických zdrojů.

To ale není pravda.

Převážně statisticky se zjišťují pouze ti cestující v příměstské dopravě, a to ne ani tak absolutní počet, jako spíše SKLADBA dokladů. Změny absolutního počtu zjistíte přesněji prostě podle počtu prodaných časových jízdenek.

A v dálkové dopravě má naprostá většina cestujících jízdenku na konkrétní cestu a dopravce ví, kolik jízdenek prodal.

Vlakem? to je hnus To fakt jezdite vic vlakem? Vlak leda Elefanty v ramci Prahy a za dejme tomu. Jinde kde uz musite nejakym tim osobnim, motorakem a nebo dokonce rychlikem je to des Navic treba rychlik ma casto spozdeni i 120min, takze nez nekam dojedete Ja jezdim radsi teda busem, zlutakem pokud to jde ale i normalnim z Prahy

Škoda že takových není víc, ty děsné rychlíky by byly volnější.

Vlak je mnohem pohodlnější než autobus, takže je zcela logické, že cestujících ve vlacích přibívá.

to jde leda tak kde si lze druh dopravy vybrat

To je překvapivé zjištění. Nad 2h doby jízdy bych do autobusu nevlezl. Nepohodlné.

Tak to asi záleží na autobuse... http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=13292

Stále je u nás hodně tratí ,kde za 90 min ujedete vlakem 50 km.

Tak je zrušíme a doženeme západ?

jo, jeli jsme ve čtvrtek odpoledne směr Praha-Brno a byla to katastrofa.

ČD mají někdy mezi 3 a 5 dvouhodinovou "díru", kdy nejede nic. A do vlaku na pět se narvali lidi, co se nevešli na tři. Seděli na zemi u záchodů, katastrofa. Když už ČD vidím, že mají na místenkách vyblokovaný celý vůz a musí jim být jasné, že se tam nahrne nejméně o třetinu víc lidí bez rezervace, proč proboha nepřidají vagon?

Oni použitelné vagóny navíc nemají i když před zavedením slevy lhali ze mají. Všechny použitelné vozy jezdí a i tak to jsou mnohdy muzejní kousky. Co nejezdi je na opravě napr. kvůli pokazene elektřině či topení.