dnesni odlet ze singapuru flight radar hlasi ze je zruseny. nevi nekdo proc ?

Newark je ve state New Jersey, pro upresneni. Takze Singapore-New Jersey

vzhledem k tomu, ze vsechna tri mezinarodni letiste JFK, La Guardia a Newark slouzi k preprave pasazeru do New Yorku a lety koncici na letisti v Newarku jsou obzvlast vyhodne pro pasazery mirici na financni distrikt Manhattanu, neni nijak chybne nazyvat to letem Singapore - New York.

V současnosti je nejdelší nonstop let společnosti Qatar Airways z novozélandského Aucklandu

Zdroj: https://ekonomika.idnes.cz/singapore-airlines-new-york-singapur-nejdelsi-let-airbus-pmp-/eko-zahranicni.aspx?c=A181011_183521_eko-zahranicni_amu

ale jen pouze časem...

Singapore Airlines se s letem SQ22 vrátily na čelo žebříčku nejdelších letů podle vzdálenosti, ale nikoliv podle doby letu.

Mimochodem, jako správnýho Čecha mě zajímala cena té letenky, a začíná kolem 1000 EUR. To je hodně dobrá cena, PE z Evropy do NYC začíná obvykle tak na 1200.

Může mě nějaký odborník vysvětlit proč tento let míří na sever nad Kanadu a pak udělá oblouk směrem dolů na Ameriku.Mohl by letět přímo přes oceán směr Kalifornie a pak do cíle přes šíři Ameriky.Takový let by asi byl pravděpodobně kratší.Nechám se poučit,proč letí tak jak letí dnes.

Máte doma glóbus? Vemte si provázek a zkuste si ho natáhnout nejkratší cestou z SIN do EWR a dostanete odpověď ;-) Nebo googlujte termín “ortodroma”, “velká kružnice”, atd.

Včera když startovali, tak jsem byl ještě v kanclu, pak jsem si zašel na večeři, dojel na letiště, doletěl do česka, dojel autem domů, vyspal se, a teď se dívám, že mají ještě pořád 1:50 do přistání :-)

Emise CO2 budou znacne. Melo by se s tim bezduvodnym litanim z jednoho konce sveta na druhej lidstvo trochu krotit.

Souhlas, i když se pokrytecky také podílím, ale jde o cenu, pokud je letenka po Evropě levnější než vlak, tak je volba jasná a oni i ty ceny po světě jsou poměrně levné...

Po 42h v autobuse na trase Tehran - Istanbul se mi tech 18-19h jevi celkem prijatelne. Urcite bych zvolil pro presun mezi Singapurem a Newyorkem tuto variantu, ze s prestupem.

A to byl hádám relativně pohodlný autobus. 20 hodin v busu Rawalpindi Gilgit, kdy jsme na výmolech mlátili hlavou o strop a v každé zatáčce čekali pád do propasti. To je jak letět Singapur New York v Junkersu.

Tuhle trasu jsem letel jeste v tom starym A340-500 a bylo to naprosto v pohode. Z Newarku jsme vyleteli vecer, clovek si dal rychlou veceri, pak osm hodin spanek, probuzeni nekde za pulkou letu, dalsi jidlo, pak chvili na internetu, dva filmy a dalsi slofik. Nic specialniho to nebylo, spis trochu nuda. Jedina neprijemna vec byla ta, ze jsme do Singapuru prileteli celkem brzo rano. To novy casovani mi prijde lepsi (ranni odlet a vecerni prilet).

napresrok nas ceka cesta San Juan (Puerto Rico)- Dallas asi 5 1/2 hodiny v B737, Dallas - Sydney 17hod 10 min v A380 , Sydney - Melbourne 1 1/2 hod v B737.

V Dallasu necelych 7 hod na prestup, v Sydney podle zvoleneho spojeni 2-4 hodiny. Uvazujeme, ze si dame v Dallasu prestavku s prenocovanim a budeme pokracovat az nasledujici vecer, abychom se na tech 17 hodin v letadle pres Tichy ocean aspon trochu zrekreovali.

Zarazila me ta palivova rezerva , 1 hodina letu. To by mohlo byt normalni, ale na tu vzdalenost a cas? Omylem nad Tichym oceanem zaleti na sever nebo jih a pak nema palivo to napravit. Pri tak dlouhych letech ani nikoho nebude zajimat, kde jsou.

Palivova reserva staci, pac v te dobe budou preletavat v USA z LA do NY a mohou pristat kdekoli. Zpatky, proti vetru budou, miti mezipristani . Tyhlety dlouhe lety dlouho trvat nebudou. Jen co stoupnou ceny paliva.

Je to cele na hlavu postavene. Ultralehky letoun z C vlaken,+ 160 pasazeru=20 tun, +160 tun paliva Dyt je to letajici tanker! Jenom na neseni toho extra paliva spotrebuje 70% toho paliva. Letistni poplatky jsou sice take drahe, ale porad s mezipristanim to vyjde lacineji.