Už aby to bylo. Snad se toho dožiji. A snad se dožiji toho, že kamiony se budou moci předjíždět jen tam kde jsou tři a více pruhů. A že budou úseky s vyšší povolenou rychlostí.

Prvotním problémem bylo a je že se do toho pustili bezhlavě.Pokud se staví tak je logické že je třeba pro to všechno povyřizovat povolení dokumentaci a pod a teprve pak začít.Je to jako kdyby jste začali jezdit s náklaďákem a během autoškoly.Tudíž dokud nemám všechny formality k celé stavbě na 100% tak nezačnu.Já bych taky nezačat stavět chalupu dokud nebude požehnání od úřadů,sousedu a podobných.Protože pokud se jeden šprajcne tak to je jak na D1.6let se s tím šušní a není ani půlka.V GB za 2,5roku mají zrekonstruováno a ještě o jeden pruh navíc stejně dlouhý úsek.Jeli tam nonstop a s moře technikou a lidmi že to byl cvrkot.

Současní ministři ty jejich problémy házejí na předchůdce ale aby spíše začali svou práci plánovat tak aby se na nic nemuselo čekat a firmy tlačit aby tam nebyla jedna Tatra s bagrem a 6 lopaťáků opřených o lopatu kteří vezmou roha o 4h odpoledne domu a do druhého dne se neděje nic.To je jim putna to pak budou vymýšlet jak si z řidiče udělají dojnou krávu za rychlost u osobáků a nebo že kamiony nemají kde zastavit nebo poskakují na D1 místo aby uháněli k cíli.To nemluvím že si za nekomfort který by měla dálnice skýtat ještě drze nechají platit mýto a vyžadují známku.Věřím že kdyby se nevybíralo na opravovaných úsecích tak by to byl jiný cvrkot aby jim neunikali prachy z mýta.Takto jim prachy jdou tak salám na to.

dálnice zasahuje na řádu katastrů, proto je třeba více stavebních povolení. Povolení tedy vyřizují postupně a jak jsou k dispozici, staví se papírově vyřešené části.

K poskakování kamionů: od toho snad mají dopravci gramotného dispečera, který plánuje trasu tak, aby řidič měl kde zastavit a zároveň dojel do cíle. A pokud se někde úsek dálnice opravuje, musí s tím dispečer počítat. Jinak je tam zbytečný

http://www.s7-lubien-rabka.pl/a-schematy.html

Tak takhle nějak vypadá otevřené informování o postupu prací, příklad od polských sousedů. I to je jeden z důvodů, proč to u nich jde, a u nás ne. Moc bych se chtěl dožít dne, kdy i v našem ŘSD budou pracovat takto zapálení lidé.

To je moc hezké. To jim závidím.

Pry Brnaci, co mate v Brne dobreho? No, ze se na to stoji fronty od Prahy.

Na vlak nacpat tranzitni kamionovou dopravu.

a kam nacpat ten vlak? koridory jsou plne, že se tam nevejdou ani osobaky, v noci zase plne nákladních vlaku

prostě jedna celá generace musí trpět kvůli něčí neschopnosti. čí, to je těžké určit. Ťok a Babiš říkají, že vina je na minulých ministrech ODS a současných úřednicích, zatímco zásluhy jsou na současných ministrech a minulých úřednicích. když vládne ANO, tak úspěchy vytváří ministři, neúspěchy úředníci. když nevládne ANO, je to naopak.

Jo, ANO to shazuje na ty predchozi, ale pak se dozvime, ze loni nedostali stavebni povoleni... Asi o nem loni rozhodoval Necas s Nagyovou.

Bylo by fér sundat označení dálnice s nechat D1 jen jako silnici první třídy s tím, že je na některých úsecích povolena vyšší rychlost. Já se jí tedy obloukem vyhýbám, ale lituji těch, co se na ní musí trápit. Ten, kdo si platí dálniční známku jen proto, že musí po D1 a jiné "dálnice" u nás nevyužívá to musí vidět jako křivdu.

To samé můžete tvrdit o parkování v modrých zónách v Praze, kdy zaplatíte za parkování, ale nemáte za utracené peníze jistotu, že zaparkujete.

Až bude D1 hotová bude z ní legendární Route66

Asi čtu málo Idnes, ale už někdo někdy vysvětlil, proč nestaví rovnou 3 pruhy v každém směru? Stejně na vše potrebují povolení a kecají do toho ekopaka a za pár let ten třetí pruh budou předělávat :(

A dokazete si predstavit, kdy by to asi tak bylo?

tak hlavě, aby to bylo nejlevnější, to že se na tratí desítky mld na souvisejících přidružených nákladech a tím se stavba stává neefektivní, to už nikoho nezajímá že?