SŽDC nezvládá svůj hlavní úkol, ale uvažují o tom, že ho budou zneužívat na muzejnictví ....

Nebya by fotografie "motorové jednotky 451"? Zdá se, že mi nějak chybí...

40 milionů jsou marginální peníze, daleko více se prohospodaří nesmyslnou organizací řady činností ... , např. financováním činnosti personálu restauračních vozů. Pokud si restaurační vůz = hospoda na kolečkách na sebe nevydělá, tak nemá v soupravě co dělat ... a nevydělá si žádná.

Zkuste si spočítat, kolik by stálo pivo, aby si na sebe restaurační vůz vydělal.

Je to prostě služba, součást komfortu vlaku.

Proč tyto ztráty nehradí stát z rozpočtu ministerstva kultury? Nebo toto převést na příspěvkovou organizaci státu, která toto bude konat? Divím se, že toto dávno nebylo vyřešeno!

Co má stará lokomotiva společného s kulturou? A proč bych z daní platil údržbu šrotu, který nemá parametry na muzejní exponát?

Neštěstí ČD je, že funguje zároveň jako sociální ústav (včetně umelé podpory zaměstnanosti či zmíněná muzejní činnost), veřejná služba (obsluha ztrátových tratí a jejich dotace ze ziskových) i podnikatel (v konkurenci s jiným v tržním prostředí) v jednom, a výsledkem je nesmysl, takhle to nemá a nesmí (ne)fungovat....(tj. nekteré činnosti mají být převedeny nebo odděleny a fungovat transparentně a případně za jasné dotace, ne jako černá díra na peníze dnes)....

Vy o tom moc nevíte, že? ČD žádnou veřejnou službu v obsluze ztrátových tratí nevykonávají. Jezdí tam, kde si to někdo (stát, kraje) objedná a za tu objednávku jim zaplatí. Jestli platí málo, je to problém smluvního vztahu. Tratí, které jsou ziskové na komerční bázi je u nás celkem málo.

No prostě stát stejně zjistí, že ČD fungovaly poměrně levně a efektivně. Protože nyní bude zvlášť platit nádraží, pokladny, časem jednotný lístek, historické vozidla atd atd. Které měl v nějakých těch 14 miliardách. Zálohy - na odtah pokažených vlaků. Hromadu regulátorů, úředníků a podobně. A hlavně zákazník se budě dost nepříjemně divit ceně jízdného a jízdě ve stoje. A také to, že se mu 2019 rozdělí lístky a možnost použít vlak na některých tratích na krajské - osobní, spěšné (často dražší) A lístky a vlaky ministerstva, lístky dopravců - rychlíky, EC a podobně. A možná zjistí, že ho v některých relacích dopravce ani nebude chtít svézt, protože, pro něj bude komerčně nezajimavý.

Zvolená defakto privatizace europoslanci za velké podpory našich a krajských politiků je špatně.

Ano, to bude veliká legrace. Třeba dnes kvůli sebevrahovi ve Vysočanech stavěl rychlík 1141 mezi Mladou Boleslaví a Všetaty jako osobní vlak, aby pobral cestující z nejedoucího/ch Os. Až bude rychlíky provozovat jiný dopravce, aby stát ušetřil pár korun, tak nic takového nečekejte. A nebo možná zastaví, ale koupíte si ještě jednu jízdenku.

Pokud má ČD fungovat jako akciová společnost v tržním prostředí, tak jaksi logicky nemůže suplovat ztrátovou muzeální činnost za muzea. Je zcela logické, že si ponechá maximálně něco z reklamních nebo propagačních důvodů a zbytku se zbaví. Je na státu, zda chce pro následující generace uchovat něco z historie naší železnice, či nikoli. Tady by snad ani nebylo moudré spoléhat na na a.s. nebo nějakého soukromníka a cenné kusy by rozhodně měly být pod křídly a ochranou státu.

Spousta věcí je v soukromých sbírkách zcela bez problemů. Není důvod, aby tomu zrovna u vlaků bylo jinak.

Nič v zlom ale 40 milionov ročne je smiešna suma, šetriť treba inde.

jojo... takhle přesně v ČD k těm penězum přistupujou... a lidi obecně, pokud ovšem nejsou jejich - to jsou pak schopný čekat tři hodiny ve frontě, aby koupili o tisícovku levnější televizi...

ČD je provozovatel žel.dopravy,nikoliv muzejní společnost. Je rozumné,že pár nejcennějších kusů převezme NTM a zbytek se rozprodá zájemcům nebo sešrotuje.

Už dlouho jsem nečetl tak hloupý příspěvek. Takže zavřeme divadla, protože jsou dotována, zrušíme sportovní utkání ( výkonostní sport, ne profi ) protože jsou dotovány a co třeba rozprodat sbírky národního muzea co? Vždyť jeho rekonstrukce stála státní rozpočet 4 miliardy.... Nováku fakt hloupé....

30 let dráhy žily z toho , co jim tady zanechali komunisti a dneska brečí, že mají staré lokomotivy, rozpadající nádraží, staré koleje - hmm- jak je tohle možné

Já jen vidím kolik tratí uzavřeli, omezili počet vlaků, kdy někde vlak jede ve středu a v dubnu

Komouši jim hlavně zanechali, rezavějící lokomotivy, hnijící vagony, chátrající nádraží a miliony dluhů.