Tak to jsme zaspali, Rumunsko oproti nám využili dotace mnohem dřív než my, co se nyní probouzíme do reality, kdy dotace budou vysychat a budeme si to muset zaplatit téměř jen ze svého. Také proto se v Rumunsku silniční síť měni k lepšímu násobně rychlejším tempem než u nás.

chápu, že se musí plánovat na dlouho dopředu. prootože na krátko dopředu by si to, jak se daří plány plnitz, mohl lehce kdekdo zkontrolovat a to by klidně mohlo ovlivnit volební výsledek vládnoucí strrany. navíc plánovat na 15 let dopředu nebolí a ani se nemusí u toho pracovat-ideální pro současného ministra

Ať už nic nestaví. Peníze mě přepošlou mě na účet. Já si za něj koupím tank a budu jezdit tankem. Už takhle jsou to tankodromy, že člověku div nevypadne volant z ruky.

Proč plánují investice do roku 2030, když budou muset opravovat to, co dnes postavili?

Ono nelze stavět nově věci a současně udržovat staré?

Udržovat staré je snad samozřejmost.

Uz jsou v tom i ty lety do kosmu? :-)

Navrhuju 10% z tohohle rozpočtu přesměrovat na školení subdodavatelů o tom, kolik má den hodin a týden dní.

Jako nezlobte se na mě, ale když po D1 projede 99 tisíc aut denně, a každé se na rozkopané dálnici zdrží jen o půl hodiny, tak je to při průměrné mzdě 1,25 milionu škody denně. To by možná stálo za nějaké příplatky za noční a víkendové směny, co vy na to?

Navíc, co si budeme povídat, čas většiny těch, co se musí pendlovat po dálnici je většinou ještě mnohem dražší...

A to předpokládáte, že jede 1 vozidlo 1 člověk. Pokud to budou dva (při rozpočítání i cestujících autobusy), tak je to dvojnásobek.

No, takže se potvrzuje, že po 2022 nebudou dotace do modernizace tratí.

Takže děkuji SŽDC, že zcela promarnila 15 nebo 20 let? evropských dotací šanci zmodernizovat páteřní příměstskou 323 Ostrava, Frýdek, Frýdlant, kde je i dnes průměrná rychlost 36 km/h.

Dnes nemají ani projekt, přestože jde o stavbu v původní stopě a měla být hotova 2012. A navíc nezačínají nekonfliktní zadní jednokolejnou částí u Frýdlantu. Ale tou konfliktní 2 kolejnou částí u Ostravy. Tím se z toho stává utopie v OPD2. A pak bude "krize," takže taky nic.

to že začínají od Ostravy je docela logické, ta trať je už dnes totálně přetížená

to už jsou zase volby?

vždyt za pět let nepostavily nic (slovy vůbec nic)

Přesně tohle jsem chtěl říct, že by už byly zase volby?

je to plán a je nadsazený, tak jako každý návrh před začátkem smlouvání.

Ale jen do toho. Vražte do toho všechny ty prachy které se vydávají na "vytváření pracovních pozic". Tedy všechny pobídky pro zahraniční firmy, všechny dotace do soukromých firem. Vražte tam i ty drobný na lesní a cyklo stezky.

Ale nemusí to být peklo. Příklad: když skutečně dokončí jeden okruh. Vznikne trasa po které lze jezdit, po uzavření jiné trasy. Chce to plánovat logicky a ne podle toho kam zrovna přistanou evropské dotace.