Rakušan dobře vědí proč mají na každé dálnici permanentní váhu s odstavnym parkovištěm. Kolik pretizenych kamiónů jezdí po rak. dálnicích? A proto taky vypadají jak vypadají....

O to vic bude tech kamionu jezdit(pokud to snizi na 40tun)a vůbec-tesim se az vam ,vsem tem nenavistnym diskuterum nebude mit kdo vozit zboží a materiál a bude to brzy když ctu co tyden nejake další a další sikanozni opateni proti kamionumMimochodem-kamiony zavini 3,5procenta nehod,zduraznuji-zavini ne ze jsou účastníky coz je vzhledem najetym km mizive.cau

Tak tohle je ohraná písnička, už aspoň 20 let.

Naprosto nerozumim, proc je na nejvytizenejsi dalnici D1 planovana 1 !!!! slovy jedna vaha. Na cca 400 km useku z Pray do Ostravy je to neuveritelne !!!

Na cca 100 km mene vytizene D8 jsou 2 - tomu by na useku do Ostravy odpovidalo 8 ks !!!

Na dalnici D2 je to potom celych 0 ks vah !!!

Zasadni smery kde to ma smysl kontrolovat jsou na/z Polska a Slovenska - nemci a rakusaci si to vetsinou pohlidaji, aby k nim/ od nich nejezdila pretizena auta, a potom samozrejme vnitrostatne na nejvytizenejsich tazich.

Chapu to spravne ,ze system naves sice zvazi ale stejne ho necha pretizeneho projet na misto urceni a pokuta dojde pozdeji...tak to je skvely ..to je lepsi ho zastavit doprovodit na prekladiste za uplatu naves prelozit a uskladnit prebytecne zbozi at si to odesilatel nejak resi...takhle ho to uplne mine

Jedete do AT a DE a maximalni povolena vaha je 42t. A proc je u nas 45t? Dobrovolne si ty silnice nicime, uplne dobrovolne.

V AT i v D je povoleno 40 t. Za váhu odpovídá odesílatel a ne řidič! Firma si nedovolí sto prelozit!

Zjistí přetížený kamion, projdou evidenci a bude pošlou obálku... Takže opět jen hon na domácí (české) dopravce....

Místo zaměstnávání úředníků by se aktuálně zjištěná data měla předávat policii, která si na nejbližším možném místě kamion zastaví. Řidiči na místě pokutu a dokud zboží nepřeloží, nikam se nehne. Jednoduché, účinné, zejména pro tranzitní dopravu, kde nějaké obsílky budou stejně k ničemu.

to jsou kolikrát argumenty tady

ona není váha v okolí,on mě poslal dispečer..to já nic,to oni

když půjdete na záchod,a nebude tam toaleťák,,tak si zadek neutřete??

to je ten samý argument

Ne neutřu ale půjdu za haj.lbábou aby dělala co má a budu po ni vyžadovat aby tam byl.Pokud ne,tak se jde vejš.Ale vždy to bude odpovědnost te firmy co má anclíky nikoliv toho co tam jde

A za se to padne na hlavu řidiče.Jak řidiče mohou oškubat,tak to jsou rychlí jak průjem ale aby řidiči ubyl stres nervy kde zaparkuje když potřebuje ab se někde nezasekal a dálnice byla rychlou a průjezdnou komunikací a ne drahým parkovištěm to ne.Proč to není jako v Německu kde za náklad odpovídá odesilatel se vším všudy?Ten aby se vyhl sankcím si velice dobře pohlídá aby náklad byl tip ťop.Jak upevnění tak i váhově.Další klacek na řidiče a to jak podojit jeho peněženku.Pak se všichni diví že tu chybí tolik tisíc řidičů.Když za ty peníze co dnes řidič má se dá sehnat práce někde ve skladě nebo "kolbence" bez toho aby zaměstnanci z vydělaných peněz něco ubylo.ŘSD by mělo spíše dohlídnout na to z jakých materiálů a jaké technologie k pokládce povrchů používá zhotovitel aby snesla nápor kamionové dopravy.Aby se stavba stala levnější a byl větší vývar pro stavebníka tak se šulí kde se dá a pak se to hodí na těžké kamiony.Ty doby kde po dálnicích jel kamion sem tam jsou pryč a technologové a projektanti by měli začít myslet co použít pro to zatížení a nápor provozu při výstavbě a modernizaci dálnic a silnic.

ale přece když budete dodržovat pravidla tak se vám nic nestane