Vlastně nas může těšit, že se EU nezamilovala do technologie šlapacích aut.

Neradit!

Stojí a padá to na ceně. Pokud nebude rozdíl od modelů se spalovacím motorem propastný, tak nebude o zákazníky nouze.

Počet modelů možná, otázkou je počet automobilů jako takových...

Tak modelů může být hafo. Ovšem dobíjení, aby trvalo pár minut jako tankování, to bude problém, každá taková nabíječka by musela mít vlastní elektrárnu. Zákony fyziky plánovačům v Bruseli totiž nic neříkají. Aby elektroauto ujelo 100 km, potřebuje kolem 15 až 20 kWh. Nabít tedy na dojezd 500 km, znamená dodat během 5 až 10 minut 75 až 100 kWh. A každý, jen malinko schopný žák základní školy umí spočítat jaký proud a napětí je třeba pro průchod 75 až 100 kWh během 5 až 10 minut. A navíc, jaký průměr drátu je k tomu potřeba. Hlavně pak auto za 52 milionů, a může být i 20x levnější, bude zcela jistě hitem sezóny, kdejaky důchodce s ním bude jezdit na nákupy a na hřbitov. Ekologové, vzpamatujte se.

Tak je pravda, že na čekání na benzínce už čekat nemusím, stačí přijet domů, v garáži zasunout kabel do auta a ráno je zase nabito na další den.

Nepotřebuju kolem sebe na 330 dnů v roce veřejné nabíječky, když si vystačím se zásuvkou na 230V (a na delší cesty po republice si naplánuju cesty přes nabíječky, kterých je v ČR cca jedna na 10 elektromobilů). Odběr auta je míň než rychlovarná konvice nebo přímotop (tak svou elektrárnu nepotřebuju). A díky nočnímu proudu jezdím za 0,25Kč/km.

Ale chápu, že díky vyšší pořizovací ceně si to nedovolí každý vlastník bytu (sám bydlím v sídlišti).

Ať si každý spočítá, za jak dlouho se mu vrátí vyšší investice za dražší EV, než ekvivalentní se spalovací motorem.

A někomu se to nevyplatí, protože najede jen do 10.000/rok. Ale i tento řidič v koloně pojede radši za mnou, než za postarší TDI oktávkou s vytuněnými prvky :-)

Fyzikální zákony neobejdete. Hustota energie ukozena v uhlovodicich je mnohem větší než hustota energie v bateriích.

Ano a proto ji využijeme na 17 procent a zbytek vyplýtváme ve formě odpadního tepla.

Já bych si elektroauto koupil, jenže kde ho mám nabíjet, když by stálo před panelákem?

Si hodíte prodlužku z okna. :-)

Což o to, to klidně můžou, ale ono je zásadní rozdíl mezi slovem nabídka a poptávka

až bude elektromobil do 500 000 Kč, uveze 2 lidi po státní silnici nebo po městě víc než 200 km, tak si ho jako druhé auto pořídíme, na dálnice auto máme, městské auto má již 11 let, takže je nejvyšší doba ho vyměnit, ale přejet elektromobilem Prahu a při zpáteční cestě dobíjet, to fakt není dobrá volba ( dnešní městské elektromobily)

Ono třeba elektrické Citigo s tím dojezdem problém mít nebude, ale obecně je asi dobré změnit přístup a počítat s tím, že když auto stojí v garáži, tak se nabíjí.

Tak je dobře, že někdo tu slepou vývojovou větev zkusí a řekne poctivě, že tudy, přátelé, ne. Elektroauta nejsou ekologická ani ekonomická.

Ty elektroauta neslouží k jízdě. Bud' automobilky zaplatí pokuty EU (tedy daně) nebo vyrobí elektromobil. Takže logicky vyrobí elektromobil,ale nikdo nečeká, že se s tím bude jezdit. A dál budou všichni jezdit se spalovacími motory. Je to řešení za pokus administrativně ohnout trh automobilů.

Máte pravdu, pro Vás elektromobil není, evidentně jste spokojený se svým vozem.

Ale že své zkušenosti Vás mohu ujistit, že ty elektromobily jezdí, nejen dnes, některé už i pár let a furt v pohodě.

Sám jsem si před měsícem a půl pořídil jeden takový ojetý, s 40.000km a baterie furt v pohodě. A důvodem nebyla teda ekologie, to nějak moc neřeším - neumím posoudit ani dopad výroby baterie, ani dopad těžby ropy za celou životnost provozu spalovacího auta.

Co posoudit umím, jsou pořizovací náklady a pak cena za provoz v palivu.

Ta u elektromobilu je za nabíjení desetinová a je tak jen otázkou jak moc jezdím, než se to vrátí.