Na pohled úžasný koncept, pokud by to skutečně létalo. Ale ... 80 cestujících ?? To je k nasazení tak na linku Ostrava - Split v zimních měsících. Dolet 1500 km by snad po Evropě mohl stačit. Otázkou je jak rychle by to létalo. A jestli by tudíž nevycházel výhodněji rychlovlak, zejména v evropských zemích které rychlovlaky disponují.

...je snadApríla?!

Koncept je úžasný, ale co má proboha společného s dvoumotorovým Wellingtonem?

Čistý čas letu je v porovnání s dopravou na letiště a od letiště, časem na odbavení pasažérů, daleko méně důležitý, než bychom podle dosahované rychlosti soudili.

Turboprop má přibližně 50% spotřeby tryskového motoru, je méně citlivý na cizí předměty, třeba ptáky v dosahu lopatek, takže při objektivním rozboru by třeba lety na Jadran, po Evropě rozhodně s těmi turboprop letadly byly z několika hledisek výhodnější, i když dosahují pouhých 2/3 rychlosti tryskových letadel.

Do Indie, Japonska nebo Jižní Ameriky ovšem ty tryskáče zůstanou ještě dlouho.

Popisované monstrum ovšem nikdy do série nepůjde.

Ještě kdyby těmi křídly dokázal mávat.

Jak to tak vidím, tak si užívejte letadel s proudovými motory dokud to jde... Brzy budeme všichni létat povinně elektroletadly, které nebudou dosahovat rychlosti cca 950 km/h jako proudová dopravní letadla, ale rychlosti značně nižší - možná budeme rádi když alespoň takové rychlosti jako ty turbovrtulová...

Vickers Wellington byl dvoumotorový středoplošník, takže je podobnost viditelná na první pohled viz https://cs.wikipedia.org/wiki/Vickers_Wellington

Tohle bude lítat maximálně jako dron. Pak by to mohl být i obchodní úspěch.

ty konce křídel vypadají super, ale počítám, že by sebou mlátily a utrhly jen by se letadlo rozjelo z dráhy...

Vinglet se dává do poslední třetiny profilu k odtokové hraně. Vepředu to nemá smysl.

Bude i mávat ?