Spinavych aut doporucuji navstevu lekare...

auta na elektriku jsou na výrobu a provoz špinavější, než současné spalovací

To se jim to žije z cizích peněz. Taky budeme jezdit v elektroautech.Ale napřed snižte daně z 50% na 10%.

Zpět k tématu. Osobně si myslím, že úředník, který potřebuje auto, málokdy najede 200 km denně. Spíš najede tak 40 - 150. Na to jsou elektromobily ideální. Navíc úřady mají většinou své parkování, takže mají kde nabíjet přes noc. Takže ať si je koupí. Ekonomicky to také vychází - EV najede za svůj život výrazně více než spalovák, takže se auta nemusí kupovat tak často. Půlmilionové EV jezdí pořád stejně, půlmilionový spalovák už vlastně ani neexistuje. I kdyby existoval, sežral by 45 milionů litrů kyslíku a vyfoukl 50 milionů gramů CO2, než by ten půlmilion najel. Nejsem ekolog, ale přijde mi to fakt dost.

Když uvážím Hyundai Ioniq za 850 tisíc (s moooc pěknou výbavou), spotřebou cca 50 haléřů na kilometr (nic nereálného, jezdím s Leafem za méně, a to je větší žrout), pak mi vychází, že zaplatím 250 tisíc Kč za elektřinu, tudíž celkově je to 1.1 milionu.

Spalovací auto sežere za půl milionu km palivo za milion. Navíc je třeba měnit olej, brzdové destičky, 3x rozvody, 2x spojku - nic takového u EV není třeba řešit. (EV sice má brzdy jako spalovák, ale brzdí rekuperací energie do baterií, takže jejich trvanlivost je opravdu obrovská.) Ty dvě spojky a troje rozvody a 15 výměn oleje vydají asi tak na 100 tisíc, takže jsme se jen za provoz dostali na cenu EV včetně provozu. EV je tedy na půl milionu km (které narozdíl od spalováku opravdu vydrží) levnější o cenu spalováku.

Po ujetí půl milionu se spalovák sešrotuje - hodnota nula.

Po ujetí půl milionu se EV rozebere a baterie se prodá jako energetické úložiště. Případně se může rovnou zrecyklovat.

Pokud si úřad nakoupí pár fotovoltaických panelů, může provozní náklady snížit třeba o 50 %. Ne tím, že by elektřinu prodával, ale tím, že by vyrobil alespoň část elektřiny pro auto a sám si ji spotřeboval (princip Gridfree).

Pokud je stát dobrý hospodář, měl by elektromobily jezdit. Ušetří naše peníze .

no, když už něco počítáte, tak to počítejte pořádně. úřednické auto nebude v provozu víc, jak 200 dnů v roce, při 100km denně to je 20 tisíc ročně...za jak dlouho tedy najedete těch vašich půl milionu? a tím je ten celý váš vypočet poněkud jinde. ve skutečnosti víc, jak 300 tisíc nenajede, a i v tom případě už bude 2x odepsané

Zřejmě to nebude s elektroauty tak horké jak se prezentuje

To je otázka. Prodeje elektromobilů ve světě rychle rostou. Stále tvoří pouze malé procento ročních prodejů, ale i tak už to bylo loni 2 milióny vozů a letos to budou zřejmě 3 milióny.

Elektroauta jako Tesla mají jedinou výhodu a to vymakané autonomní řízení.

A to je tak všechno.

Nesmrdí ve městěch

mají třetinové provozní náklady

pokud máte garáž tak každé ráno odjíždíte s plnou

roční servisní údržba se skládá z doplnění vody do ostřikovačů

jsou bezpečnější (tužší konstrukce, s nízkým těžištěm, větší deformační zóna)

některé mají kufr i vepředu

Je zajímavé, že se příznivci elektroaut ozývají převážně v létě.

Počkejme si na zimu, na sněhovou kalamitu, na ucpanou dálnici...

Ale pokud se přizpůsobíme elektromobilitě, tak přes zimu nebudeme jezdit.

Pravda. Loni polovina Norů umrzla ve svých Teslách. Letos se k tomu chystá druhá polovina

Elektroauta jsou ve velkém nesmyslem, kde se budou statisíce aut nabíjet?

To není důležité. Stejně jako není důležité, že jejich výroba a provoz není ekologičtější než klasická auta. Prostě je budoucnost na příkaz pseudozelená a více neřešte!

Jojo, a to jim ještě ten elektromobil 3x dražší než běžné auto zaplatíme z našich daní a i tak jej nechcou..

To je tedy šok. Skoro stejně tak velký, jako že politici horující za MHD jezdí do práce zásadně autem.

Za poslední roky mě ale nejvíc pobavil výrok nějakého politického nýmanda ohledně zrušení parkoviště na Malostranském náměstí, když strašně nabroušeně a nevěřícně "argumentoval" slovy, že ho přece nemůžou zrušit, protože bude hledat parkovací místo dvacet minut