A pak nám bude Pekárková z TOP01 vysvětlovat jak na členství v EU vyděláváme, že jsme čistí příjemci.

Je tedy ne.

Evropská unie, stát i soukromé firmy pumpují stovky milionů korun do výstavby nových dobíjecích stanic.

Kdo zaplatí dotace do výstavby nových dobíjecích stanic?

Kdo zaplatí ČEZu vlastní podíl investice do výstavby nových dobíjecích stanic?

Odpověď je jediná a společná: Běžný a především nemajetný odběratel zákazník.

Nemajetných odběratelů a zákazníků je mnohem více než bohatých a zazobaných, keří si pořídí eletromobil. Chudí dotují majetné.

Já bych asi EV v garáži u domu neparkoval ani nenabijel.

Abych nedopadl jak teď ten pán v Americe, kdy mu Kona zaparkovaná v garáži explodovala a zbourala půlku domu.

125 dobíjecích stanic :-) Jako plivnutí do moře je to hezké. Jenže čerpací stanice je každých pár kilometrů a pořád u ní někdo stojí. Přitom natankovat je potřeba tak jednou za měsíc. Dobít elektromobil, i kdyby jeho akumulátory měly oproti dnešku dvojnásobnou kapacitu, bude potřebné při podobném nájezdu každý den. Takže dobíjecích stanic bude potřeba ...... A skoro každý bude potřebovat nabít večer, když přijede z práce. Když si dobíjecí místa zřídí majitelé rodinných domů sami, tak zase rychle dojde na dimenzování rozvodné sítě, která na potřebný příkon není stavěná. Při masovém rozšíření elektromobilů to neunesou ani trafostanice. Vlhké sny euroekologů se zkrátka odkládají ..... Naštěstí. Tuny lithia na recyklaci, to bude teprve ekologie. A až se pár metráků lithiovek někde čelně srazí, tak to zase bude parádní podívaná, když se pár článků šlusne.

Tak bezne dneska prodavane elektroauta (a ty co jsou v planu ne nejblizsi roky) maji dojezd 300-400km (drazsi tesly i vice), to je pri beznem jezdeni tak na dobijeni jednou za tyden.

Jinak domaci nabijeni realizujete v pohode vykonem 2kw pres noc (v noci je obecne nejslabsi odber, takze se sit orpavdu nezhrouti, naopak nebude tak moc nutne komenzovat vypadek spotreby v noci), oproti tomu bezny elektrokotel v rodinnem domku ma 10 - 20 kilowatt, tepelne cerpadlo 2-5kw ....

Jinak auto je z pohledu site v zasade idealni spotrebic - potrebuje nabijet pravidelne a staci i mensi vykon, nevadi mu vypnuti pres HDO - jako takove je jeste mnohem lepsi pro rizeni site nez elektricke primotopy (ty pul roku jsou vypnute), a jak asi vite, ten kdy ma elektro primotop diky tomu plati za elektrinu cca polovinu oproti beznym tarifum ....

EU a její dotace jsou zlo ,pokud se na dotaci vztahuje příspěvek je daný produkt náhle 3-7 násobně dražší než byl a o smyslu dané investice můžeme jen dlouze polemizovat.Hlavně že se uměle zaměstná plno lidí co dotace schvalují a řídí a aby tento proces byl co možná nejsložitější.

.......125 dobíjecích stanic........ kolik aut za den dokáží obsloužit? V ČR je registrováno cca 5 700 000 osobních aut

To je šílený množství...

Státní správa to už příkazem dostala a taky na to vesměs kašlou

A proč si nedat auto normálně v noci do zásuvky v garáži? To je tam jiná elektřina?

Tak na tu elektřinu pak dají spotřební daň stejně jako na foslilní paliva. Stát si nemuže dovolit vypadek na spotřebních daních.

A počítejte také s tím že dvě třetiny národa bydlí v paneláku . Na víkend odjedou na chalupu kde tedy mají tu garáž

To je vtip, ČEZ, zrůdná arogantní téměř státní firma dostává dotace na nabíjecí stanice, kde bude prodávat svou elektřinu. Na to není co říct.

A elektřinu berete kde?

Fascinuje mě jak samozřejmě všichni pracují s průměrným najezdem. Když někdo v průměru nejede 50km denně tak nelze dimenzovat nabíječku na tento nájezd. Klidně to může znamenat že ten člověk jezdí do práce v MHD a daně kilometry ujede o víkendu. A o víkendu bude mít vyšší nájezd každý druhý.