Jen se tak trochu neříká ten způsob jak se Ryanairu povedlo.

Ryanair totiž nikomu nevrátil peníze (v podstatě ukradl lidem peníze za letenky) a celou svou politiku staví na tom, že lidé se s ním kvůli těm pár desítkám euro nebudou soudit.

Nikdo pořádně neví co bude. propojenost světa je velmi komplexní a složitá a ekonmické předpovědi nevycházejí běžně. Ale v krizi bývá tendence k poklesu cen a nárůstu nezaměstnanosti.. Což je jedna z relativních jistot. Zajímavé je, že inflac, která byla i v Evropě problémem naposledy snad před 50 lety i přes gigantické státní výdaje je dokonce někde i záporná. Zřejmě v důsledku nějakých nových procesů v ekonmice je nebezpečí inflace velmi malé i přes rozdávání peněz.

Zrovna u toho Londýna považuju za ohromnou výhodu BA, že letíte na LHR nebo LCY. Jinak ale souhlasím.

Chudáci... Kazej jim trh... :-D

Ale určitě bych nenakupoval moc dopředu. Víme, jak je to s vracením peněz.

Asi před měsícem mozkový trust našich analytiků, předpověděl, že ceny letenek budou díky koronaviru, stoupat o závratných výšek.

To samé bylo s cenou ropy. O tom, že se zdraží mrkev ani slovo.

Teď ještě čekám na odhad sklizně obilí a doporučení do kterého fondu má národ investovat.

Všechny tyto předpovědi jsou jen zbožné přání těch co to říkají. Docela mě udivuje, že si to tak všichni beztrestně mohou říkat, když tím přímo ovlivňují cenu a omezují svobodnou soutěž.

Tak Ryanair si takto získal neuvěřitelnou slevu na letadla po 2001, takže se dá čekat, že teď zase zatlačí víc na letiště a získají další slevy.

A co IATA navrhuje? Aby se letečtí dopravci mezi sebou dohodli na cenách, pod které nepůjdou? Je jasné, že zvlášť v hubených dobách se mezi sebou budou dopravci rvát o každého zákazníka a slevy jsou logickým důsledkem.

IATA varuje, ze vytloukat klin klinem neni ekonomicky udrzitelna strategie :)

V Indie vlada doposud povolil 30% spoje. Po diskuse s dopravci je rozhodnuto aby nejniši cena bude Rs. 3500 a největší bude Skoro Rs.10500. Jakou cenu budou v Business class rozhodnou sami letecké společnosti.

Smartwings mi dluží peníze od srpna, ti jsou v krachu už dlouho a chtějí dotace a záruky. Nic, raději ať mi nic nevrací a zkrachují, to bude pro mne , jako pro občana ČR levnější.

Zajímaví, mě ČSA peníze zrušený březnový let vrátili. Zatímco Ryanair dělá mrtvého brouka...

Tohle bude hodně zajímavé a turbulentní období. Letecký trh se komplet změní, stovky aerolinek zaniknou. Možná to někomu bude nespravedlivé, ale vítězi se stanou právě ty firmy, které se do toho nebudou bát říznout na straně nákladů — ať už snižování mezd, propouštění, slevy od letišť atd.

WizzAir a RyanAir jsou právě ti dravci, kteří jsou na špici pelotonu. Je pravda, že servis pro pasažéra u RyanAiru je absolutně minimální, nicméně pro dvouhodinnový let v rámci Evropy bez přesedání na jiný let zákazník skutečně žádný extra servis nepotřebuje.

Spíše než levné letenky očekávám prudké oscilace. Tedy budou se chvíli střídat levnější období a dražší období. Kdo ale bude trochu flexibilní a bude moci letět třeba o měsíc později (mimo hlavní sezónu, ať už mluvíme o létě nebo o vánocích), poletí skutečně za hubičku.