Problém u nás je v přípravě trvající mnoho let, někdy dokonce i desítky. Jakmile už se konečně začne stavět, tak to nakonec jde už relativně rychle. Navíc nyní stát zjišťuje mnohde velmi špatnou kvalitu dopravních staveb, kterou převzal, je již po záruce a musí se o ni na vlastní náklady starat. Takže pokud chtějí dát do rukou soukromého investora pouze výstavbu a financování, tak v době, kdy tvrdí, že máme dostatek finančních prostředků, tak to nemá žádnou logiku. Leda, že..., jasně, jsme v Čechách .

Je jedno za čí peníze, stejně se každá stavba vždy zasekne na neziskovkách, co do toho hodí vidle. Viz D49, D1 u Přerova, D52, D55, D3 ...

A proč je ta Burešová tak chudá?

D35 je naprostá priorita.

Ta měla stát už dávno.

Kecy v kleci. Je to další skryté zadlužování ještě navíc s odkláněním větším než normálně.

Co chcete stavě za dálnic a oblbovat v koncernovém tisku, když ani nejste schopni opravit mostek na silnici 3. třídy za méně než 3 měsíce.

Kdyz dochazi statu penize, realizuje PPP. Tedy projekty na dluh. Cert vi, zda se to vyplati nebo ne. Zalezi na korupci pri verejne soutezi. Tedy pokud nejaka soutez bude.

A nešlo by to udělat tak, že by se dálnice nejdřív postavila a potom se dodatečně vydalo stavební povolení? V česku má s tímhle soukromý sektor bohaté zkušenosti. Tak by se daly dodržet i hodně šibeniční termíny.

A co se týče té dálnice u Přerova - proboha, je to jen pár kilometrů! Kvůli objížďce přes Vyškov se propálí navíc miliony korun na palivech denně. Obce na spojnicích D1-D46 trpí velkým množstvím kamionů, které si hledají zkratku a vyhýbají se mýtu. Silnice třetích tříd jsou už rozbité a dvojky pomalu odcházejí taky. Na opravách to bude stát další miliardy. A to všechno kvůli chybějícím osmi kilometrům dálnice.

Zapomínáte na to, že ty propálen paliva navíc přinášejí penízky do státní kasy.

Je to jedno hlavně aby se stavělo. Co vidím tak se stavby stále posouvají do budoucnosti. D1 u Přerova se měla stavět, obchvat Olbramovic se měl letos pomalu otvírat, D11 se taky posouvá a nemluvě o nekonečné stavbě D52

Jenze PPP stavby jsou prejekty na dluh s diskutabilni navratnosti. Tedy pro stat.

A z Brna na Vídeň pořád po okresce.

Se semaforama a s 20 km/hod.

Apríl? Z Příbrami do Písku se bude jezdit z Prahy na Brno?

Ne, proc? Vy neco takoveho v clanku vidite? Prosim citujte.