Neustále se hovoří o elektromobilitě, ale nikde se neuvádí, že jde jen o osobní auta. Čili řeší se jen malá část spotřeby ropných paliv. Ta mnohem větší část - nákladní a kamionová doprava, MHD, částečně železnice, letecká doprava, stavebnictví, zemědělství, lesnictví, atd. - zůstává bez řešení.

Na to, že ropa podle studií došla již před třiceti lety se jí těží stále spousta. Euroekohujerům navzdory.

Nejlepší investice do budoucna budou buď solární panely na střeše, nebo elektrocentrála, protože až s velkou slávou protlačí dostatečný počet elekromobilů, začne kolabovat přenosová soustava...

Modelový příklad. Vlivem lokální záplavy bude 135 000 domácností bez proudu... Dnes si alespoň většina, kterým auto neodplavalo, může dojet vozem pro pomoc, práci, zásoby... A co se stane např. v roce 2040?... Já vím, to přece nehrozí, to se stát nemůže...

V Evropě poptávka po fosilních palivech už vrcholu dosáhla byl to rok 2019 od tohoto roku už bude jen klesat

Samotné spuštění elekromobility bude vyžadovat obrovské navýšení nákladní dopravy. Těžko budete jezdit auty, která zatím v plných počtech nelze nabít. To znamená miliony tun ve stavbě elekráren, dálkových a místních rozvodech elektřiny a několik milionů nabíječek. O vlastních elekroautech nemluvě.

pane Spálený, možná jste si nevšimnul, že spuštění elektromobility dávno začalo, letos se jen v Evropě prodalo cca 1.100.000 elektromobilů

Když studie nevyjde, tak nám stejní experti, sdružení v jiné výzkumné agentuře, vysvětlí kde jsme udělali chybu a pokazili jim to.

Jasně ! Afrika a Asie bude dojatá vzorným příkladem Evropy a místo levných spalováků si začnou pořizovat drahá nepraktická elektroauta .

Tohle zcela určitě neklapne ani v USA, kde nemají spotřebku na benzín. To je pouze pro ovečky v EU.

Jinak ta hromada kovů do baterek se musí nejprve dopravit do Číny, kde je čeká energeticky náročné zpracování (to se dá udělat pouze v Číně, kde jedou uhelky a je tudíž levná elektřina). No a pak se ty baterky dopraví do EU. No a světe div se, když se započítá do životního cyklu automobilu i jeho výroba, tak jsou na tom elektroauta co se produkce CO2 týká hůře než spalováky.

Budíček, svět je už trochu jinde

Plány revanšistů zhatí, naši vepři boubelatí.

Kdo tu studii zaplatil? Že by nějaký výrobce baterií?