Tohle je takové nenápadné přišlápnutí brzdy při vzletovém manévru, které může stát Čínu postavení světové ekonomické jedničky a pád.

A smí se v čínských školách (na rozdíl od amerických) učit o dvou pohlavích?:-/

na západních školách se na rozdíl od číny může učit úplně všechno

Pod zástěrkou líbivých hesel - tentokrát .. "nechceme elitáře" - tradiční bolševické potlačování svobody..Lži s potíráním nežádoucích názorů, kritiky a informací - a to je jen měkká forma prosazování moci levičáků..V záloze vždy byl a je "rudý teror"! Doufám, že v našich školách se bude svobodně učit o tom, co to byl a je fašismus, nacismus, komunismus a islamismus!

Tento článek sponzoruje Člověk v tísni ;-)

"Podle studie institutu RTI a společnosti Omnidyar Network z roku 2019 dosahují celkové průměrné výdaje na doučování čínského školáka přes 40 tisíc amerických dolarů (860 tisíc Kč)."

slusne se tam v tom Čínsku žije.

Nerozdojili tam nahodou i kozla?

O stavu rozdojování kozlů v Číně je nejlepší se přesvědčit osobní návštěvou, kterou každému vřele doporučuji. - Jako upoutávku uvádím pár následujících informací.

-

Po likvidaci maoismu se mezi lety 1980 a 2019 průměrný roční příjem Číňana zvýšil šestnáctinásobně (z jedné třetiny průměrného příjmu Středoevropana v roce 1800 na hodnotu průměrného příjmu Čecha v roce 1983), a růstový trend se nezpomaluje. Ve stejném období se průměrný příjem Čecha zhruba zdvojnásobil. (Hodnoty příjmu jsou porovnávány v přepočtu na paritu kupní síly a mezinárodní dolar. Zdroj: Gapminder)

-

V Pekingu měli na přelomu století 2 linky metra o délce cca 50 km. Dnes mají 24 linek a 750 km tratí.

V 90. letech minulého století měli v Šanghaji jedinou linku metra o délce 20 km. Dnes je tam 18 linek o celkové délce 740 km.

-

Čína jako jediná země na světě provozuje už 17 let standardní komerční trať Maglev (vlak na magnetickém polštáři, který může dosáhnout až 600 km/h). V délce 40 km spojuje Šanghaj s letištěm Pudong. Plánuje se několik dalších meziměstských Maglevů: ve výstavbě jsou už dvě první spojení v celkové délce cca 600 km. Své metro má už 11 čínských měst.

-

Přes 1300 km vysokorychlostní železniční trati mezi Šanghají a Pekingem postavili Číňané za tři roky. Místo dřívějších 19 hodin jim dnes stačí jen cca 4 hodiny. (Ve stejném roce - 2008 - začala v Kalifornii stavba obdobného 800 km spojení měst Los Angeles a San Francisco, jehož dokončení se odhaduje na rok 2033.)

Kdo a proč vymýšlí tyto absolutní nesmysly ?

Abych nebyl špatně pochopen .. těmi nesmysly myslím pisálkův nesmyslný článek i s jeho hovadskými vývody. Kroky čínské vlády totiž nejsou řízeny žádným protikapitalistickým odbojem, nejde o žádnou ideologii. Jde jen o peníze. Jde o to, že asiaté , nejen v Číně , jsou ochotni za vzdělání svých potomků zaplatit i sumy naprosto neodpovídající skutečné kvalitě onoho vzdělání .. toho si samozřejmě všimli i podnikavci ze Západu , kteří ovšem za "doučování" účtují zcela nemravné sumy .. zbytek snad ani není potřeba objasňovat ..

Nakonec Čínu tahle ideologie samozřejmě zničí. Jenže může to ještě hodně dlouho trvat a mezitím může čínská forma komunismu napáchat nedozírné škody.

vše řídí neomylný bůh SiTing